LNG船货舱节能型除湿空调机的研制.pdfVIP

第30卷第4期 江苏船舶 V01．30No．4 2013年08月 JIANGSUSHIP Aug．2013 LNG船货舱节能型除湿空调机的研制 任伟曙 (沪东中华造船集团有限公司，上海200129) 摘要：介绍了LNG船货舱施工过程中舱内空调冷(热)、湿负荷的计算方法，同时分析了施工阶段、季节等因素 对负荷的影响。在此基础上研制出一种节能型除湿空调机，并与传统除湿空调机的能耗进行了对比分析。分析 结果表明，节能型除湿空调机的节能率在60％以上。同时，为改进舱内温度场的均匀性，对舱内的送风系统进 行了优化设计。 关键词：LNG船；货舱；节能；除湿空调机；负荷 中图分类号：U664．86 文献标识码：A 内现有LNG船舱室内部的通风系统测试结果表明 0 引言 是气流分布严重不均，顶层空间和底层空间温差可 LNG(液化天然气)经液化后，其体积缩小约达5—7℃，同一水平空间温差也可达3—4℃，气流 620倍，沸点为一163℃，LNG船要保证在一163℃组织不均匀极易造成殷瓦钢腐蚀。 以下安全运输液化天然气。由于货舱内液化天然气 (3)除湿空调机使用成本高。国内外现有的除 温度与外界温度相差巨大，如果隔热保温措施出现 湿机组大都采用传统的风冷单冷型冷冻除湿方式。 问题，货舱内的天然气一旦气化，在强大的压力下极 冬天全部采用电加热的空调方式，且过渡季节仍需 易发生爆炸，这是制造LNG船的关键所在。LNG船 冷冻运行。虽然控制方式简单，但全年运行的费用 采取的有效措施是在货舱内敷设隔热保温材料使货 非常高。一艘15万m3的LNG船在建造过程中所 舱内的天然气温度保持不变。货舱围护系统包括双 需要的除湿机组年运行费用高达1200万元。 层壳体和两层绝缘箱，并且在两层绝缘箱之间和舱 为了解决这个问题，本文介绍了一种新研制的 内侧分别添加殷瓦钢板。殷瓦钢含有大量的镍，其 节能型除湿空调机，包括空调负荷的计算、机组的设 价格十分昂贵。殷瓦钢的厚度仅为0．7mm，为了防 计方案和舱内送风系统的设计，并对机组的节能效 止热胀冷缩，其表面还有皱褶，因而大大增加了它的 率进行了分析。 制造难度。整个货舱由成千上万片殷瓦钢焊接而 成，货舱不允许有任何的泄漏。殷瓦钢极易生锈和 1空调负荷计算 腐蚀，对温湿度要求很高，就连操作工手上的汗水也 1．1计算条件 会造成其腐蚀，因此对环境和焊接工艺有非常高的 (1)货舱的围护结构 要求。殷瓦钢焊接和安装的质量必须由GTr和船 货舱的围护结构是多边形结构，整体尺寸：长度 级社进行检验，一旦存在质量问题将会导致大面积 50 100 m、宽度42m、高度28m，容积：54 m3。 的返工，这也是LNG船难造的原因之一。 (2)货舱内要求空气条件(任何点) 目前，我国在LNG船货舱围护系统的施工过程 夏季：温度30℃以下，相对湿度60％以下； 中主要存在以下问题亟待解决：