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2017-09-15 发布于浙江
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“富强中国”轮使用岸电项目.pdf

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示范项目 pilot project “富强中国”轮使用岸电项目 Prosperous China to use shore power project 实施单位：河北远洋运输集团股份有限公司推广靠港船舶使用岸电技术是交通运输部近期节能减排重点工作任务之一，该项目 “利国、利民、利港、利航”。河北远洋运输集团作为推广靠港船舶使用岸电技术的先行者，积极建设绿色航运，与连云港港口集团共同研制了 “高压变频数字化船用岸电系统”。2011年9月在所属 “富强中国”大型散货轮上安装、调试成功 “岸电”设备，并得到中国船级社的认可。关键词：船舶工程；岸电技术；靠港船舶；节能减排中图分类号：U653.95 文献标识码：A DOI ：10.3969/j.issn. 1673-6478.2013.04.003 1 项目概况河北远洋运输集团是一家民营企业，成立于1980年。现有运力1000余万载重吨，为我国第四大航运企业，主要承运铁矿石、谷物、原油、煤炭等大宗散货，为国民经济发展提供了有力支持。船舶靠港期间通常采用船舶辅机发电，提供船舶设备、人员生活的正常用电。但船舶发电机组存在功率小、综合效率低、有害气体排放量大、噪声污染严重等问题。截至2011年底，河北远洋运输集团自有船舶37艘、载重693万吨。按每艘船国内靠港天数约50天/年计算，河北远洋运输集团自有船队每年国内靠港期间大约消耗8325 吨重油，排出二氧化碳26390吨，排放二氧化硫670吨， 2013 年第3 期 15 示范项目 pilot project 排放氮化物750吨。按照每艘船国外靠港天数大约舶电力设备需要的低压电力。实现船舶靠港期间停 30天/年计算，船队每年国外靠港期间大约消耗止使用低效率的船舶辅机发电机，改用相对价廉、 4955吨重油，排出二氧化碳15834吨，排放二氧高效的陆地电源供电。化硫400吨，排放氮化物450吨。岸电系统实现了大功率电能输送，降低陆地和 2011年全国靠泊沿海港口的所有船舶每年靠港船舶联接电缆的线路损耗，同时岸电取自码头电期间，大