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通
停车诱导系统中VMS信息发布频率研究
口王新竹，杨晓芳
(上海理工大学 管理学院，上海200095)
摘要：分别通过区位、驾驶入心理和认知原则、泊位变化率、可用泊位占有率和协调控制等方面，
讨论了停车诱导系统中VMs信息发布频率优化的原则，提出了一种综合考虑各个因素的发布频率算法。
该算法符合驾驶员对信息的要求，符合驾驶员的心理和认知性，以期更大程度地发挥停车诱导信息系
统等智能交通系统的作用。
关键词：停车诱导系统；可变信息标志(VMs)；频率
中图分类号：u495 文献标识码：A 文章编号：1671．3400(2013)07．0075．03
onthe ofVMSinPGIS
Study UpdateFrequency
WANG
Xin·zhu，W州G
Xiao-fang
forScienceand
(BusinessSchool，UniVers时ofShanghai Technolo鼢Shan曲ai200093，China)
Abstract：Inthis tennsof and rateofavailable
paperin location，driVerIs
psychologicalcognitiVeprinciples，thechange
andcoordinatedcon臼D1discussedthe of ofVMSinthe
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is PGIS amore r01e．
putfonVard，helping
play si弘mcant
infbmation
guidance
Keyword：Pa越ng system；V撕ablemessagesigll；Frequency
PGIS)中的VMs主要设置在城区路网上，发布的内容主要
0引言
是可用泊位数、预计行程时间等信息。
可变信息标志(、嘶able
Messagesigns，VMs)和车VMs发布的信息面向全体驾驶人，是一种大范围的
载设备(In．Vehicledevices，IVD)是为驾驶人提供行程交通控制手段。VMS显示的信息内容应具备明显性、易
中信息(en—rollteinfomation)的两种主要方式。对驾驶读性、可靠性和实效性。
人来说，VMS更经济更易用。 (1)明显性：必须能够明显地吸引道路使用者的注
国内外对VMS的研究主要集中在VMS对出行路径意。
选择、效益评价、理论模型方面，很少涉及刷新频率的 (2)易读性：必须能让驾驶人在
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