美规途锐尾气监控灯亮、预加热丝灯闪烁.pdfVIP

高手秘笈同丁1凇么之 MASTER’STIPS I美规途锐I 09302 P2456——柴油微粒过滤 器差压传感器不规则信号，静态。 尾气监控灯亮 由于以上发动机故障码全是静态 故障，做引导性故障查询进行检测计 预加热丝灯闪烁 划，结果是需要做柴油机微粒过滤器 的维护再生(该车属于美规柴油版途 锐汽车，原车装配一套尿素还原尾气 圆中鑫之宝／李志远 维护再生装置)。在进行维护再生匹 配的前提条件只有一个数值超出极限 车型：美规途锐，发动机和变速 2．此车还要做正常保养项目，保 值而不被认可。有两个相对重要的前 器型号分别为CATA3．0TDI乖NKHK养时发动机的残余机油只剩3L，机 提数据分别是：测得DPF积炭负荷 09DK。 油压力灯怎么可能不报警呢(这只是 行驶里程：50879km。 一方面)。下一步接着拆检EGR再循中一个读数值超过极限值549，还有 故障现象：客户说车辆行驶中 环阀，发现有严重的排放积炭颗粒(如 排气温度比较低，分别是259．60。(2、 发动机有时尾气监控灯亮、预加热丝 图1所示)，发现阀门卡死，做进一271．400(3以下，就没办法再做尿素还 灯闪烁，紧接着发动机加速受限，跑 原维护再生匹配程序。多次试车人为 不起来。车速只能达到118km／h，发 地将排气温度升高，有偶然的两次可 动机转速2000r／min，再提速就没感 以再做还原维护再生匹配程序，但每 觉。并且客户还说，机油压力灯有时 次都做到一半都会检测出“由于不满 也报过警，还有灯泡报警灯也亮。 足条件而退出”。来回急加速低速行 故障诊断：首先验证故障现象。接 驶让其排气温度升高，可这几次的测 到此类的故障首先肯定要进行路试，试 试读取积炭负荷值都偏差太多，没法 车中并没有明显的故障表现，决定将车 做维护再生。数据流显示排气温度比 l图1EGR再循环阀有积炭 较低。积炭负荷还是偏大。 开回公司利用专用诊断仪vAs一5052A 检测，有以下相关故障码： 步清洗完之后用诊断仪进入发动机电 还有一个疑问点是经过这几次 大灯距离调节——02236，右侧子系统基本设置测试功能部件，阀门 的试车反而故障越来越恶化了，该 静态转弯辅助灯一M52短路，静态。 伸缩正常，说明EGR循环阀本身是车动力也越是不足，车速只能达到 自适应巡航——00003，控制正常的，只是存在卡滞现象。装配好 90km／h多，并且每次启动