出口伊朗DF8BⅠ型机车换装UIC标准制动机的可行性研究.pdfVIP

第lo期(总第476期) 铁道机车与动车 2013年10月 出口伊朗DF8B I型机车换装UIC标准 制动机的可行性研究 魏志敏，黄秀丽 (戚墅堰机车有限公司技术中心产品设计部，江苏常州213011) 摘要：详细介绍Jz．7型制动机在出口伊朗DF8B I型机车上的布置，分析符合U1C标准的 KNORR制动机的结构组成、性能特点，不影响机车上的其他大部件安装。直接用KNORR制动机替 换JZ-7型制动机。 关键词：DF8BI型机车；Jz一7型制动机；替换；KNORR制动机 中图分类号：U262．6文献标识码：B 文章编号：2眇5巧90l(2013)lO—∞18—D3 2 DnB 1前言 I型机车空气管路系统的布置及组 成 戚墅堰机车有限公司出口伊朗DF8BI型内燃 DF8B 机车具有功率大、牵引吨位多和机车利用率高的特 I型机车分上、下两部分，上部为车体及 点，在伊朗的运用情况良好，目前已经逐步取代伊 安装在车体上的设备，下部两端为转向架、中间为 朗国铁2000年进口的阿尔斯通机车，成为其货运 承载式燃油箱。燃油箱的前后端设置总风缸，其 运输的主要车型。由于历史的原因，伊朗铁路的机 左、右两侧为蓄电池箱。机车上部车体以5道间壁 车、货车和客车种类复杂，既有满足灿幔标准制动 将其分隔为6个室：第1司机室、电气室、动力室、 系统的货车和客车，又有满足UIC标准制动系统的 冷却室、辅助室和第Ⅱ司机室。 货车和客车，因此伊朗铁路按照不同的线路运输要 空气管路系统由空气制动系统、风喇叭和刮雨 求集中使用不同制动系统的机车车辆。出口伊朗 器系统、撤砂系统和控制用风系统组成。其中空气 的DF8BI型机车装用JZ-7型制动机，与从R标准制动系统主要部件有Jz．7型空气制动机、重联系 制动兼容。而伊朗用户为了将来能够根据运输合 统、空气制动与电阻制动联锁装置(简称电一空联锁 同在不同的线路上运行DF8BI型机车。希望能够在 装置)、事件记录系统制动接口、辅助阀类及仪表 DF8B I型机车基础上用最小的改造成本来改造装 等。JZ-7型空气制动机制动阀(又称大闸、小闸) 用uIC标准的制动机，用来适应伊朗不同铁路运输 和压力表安装在第1、Ⅱ司机室操纵台上，中继阀 线路的要求。因此我们对装用Jz-7型制动机的机 安装在司机室操纵台下面，制动阀板安装在辅助室 车换装UIC标准制动机进行可行性的分析。 和冷却室的间壁下部，整车管路布置在机车左侧走 廊地板下面，体积较小的其他制动部件分散安装在 机车上。图l为空气管路系统布置图。 DF8B I型机车的各个系统基本上都是分系统 安装，风喇叭和刮雨器系统、撒砂系统、控制用风系 收修回稿日期：2013J吆i24 统与机车空气制动系统部件安装较独立，管路布置 作者简介：魏志敏