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第13卷第5期 交通运输系统工程与信息 V01．13No．5
Information October2013
of and
2013年10月 Journal Technology．
TransportationSystemsEngineering
文章编号：1009-6744(2013)05-0093-08
基于贸易货物波动的集装箱船型选择研究
杨忠振+，赵 俊
(大连海事大学交通运输管理学院，辽宁大连116026)
摘要： 国际贸易货物的波动性决定了集装箱运输需求的时空分布，从而影响集装箱运
输的船型选择．本文基于国际贸易货物的时空波动特征，以集装箱运输总成本最小为目
标，构建集装箱运输船型选择优化模型，以宁波港与不同国家的13个港口间的点对点
航线为对象进行数值分析．结果表明，船型选择与贸易货物的波动性密切相关，由于贸
易货物的时空波动性，不同航线上的集装箱运输所使用的最佳船型不同．研究还发现，
运输成本随船型规模的变大而先减小后增大，且有极小值，与极小值对应的船型即为航
线应采用的最佳船型．
关键词： 水路运输；最佳船型；非线性规划；国际贸易货物；规模经济
中图分类号：U6-9 文献标识码：A
SelectionofContainer Basedon
Ship Transport
TradeGoodsFluctuation
YANG Jun
Zhong—zhen，ZHAO
Maritime 116026，Liaoning，China)
(TransportationManagementCollege，DalianUniversity，Dalian
trade fluctuationdeterminesthedistributionof and in
international
Abstract：The goods spatialtemporal
container furtheraffectsthe selection．An modelisbuildfor selection
transport，and ship optimization ship
withtheaimtominimizethetotalcostforcontainer thebasesof and fluctuation
transport，on spatialtemporal
intheinternationaltrade linesfrom Portto13overseaareused
goods．Thepoint-pointshipping Ningbo ports
tonumericalasthe calculatedresultsshowthat selection on
analyze empiricalexamples．Th
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