基于强度折减法的均质高边坡稳定性分析.pdfVIP

卫高明，等：基于强度折减法的均质高边坡稳定性分析 ·65· 基于强度折减法的均质高边坡稳定性分析 卫高明1，张 勇2 (1．山西省交通科学研究院，太原030006；2．荆门市建筑工程管理处，湖北荆门448000) 摘要：通过建立有限差分数值模型，采用强度折减法对临离高速公路均质高边坡稳定性进行了 系统分析。将强度折减法计算得到的边坡安全系数与传统的有限单元应力法计算结果进行对比，结果 表明：两者安全系数基本相同，从而验证了该计算方法的合理性。最后，分析了粘聚力、内摩擦角以 及剪胀角等重要参数对边坡安全系数的影响。 关键词：边坡稳定性；强度折减法；数值模拟；安全系数 中图分类号：U416．1+4文献标志码：A 0 引言 妒F=tan。1(tamp／F涮) (2) 高边坡失稳是一种常见地质灾害，给人民的生 式中c，为折减后的粘聚力；妒，为折减后的内摩擦 命和财产带来巨大的损失。同时，也会对许多工程 角；F疵，为折减系数。 建设和运营造成严重的后果¨‘3j。随着我国黄土地 区高速公路建设步伐的加快，不可避免地将出现诸 多高边坡稳定性的相关问题【4’51。因此，进行高边 坡稳定性分析具有现实意义。 边坡稳定性计算分析过程中，常用方法有极限 平衡法和数值计算方法M‘8]。为深入分析高边坡稳 定性问题，本文基于FLAC3D有限差分软件，采用 强度折减法对临离(临县至离石)高速公路K72 +215均质高边坡的稳定性进行了系统研究，研究结 果可为类似工程提供参考。 1强度折减法简介 强度折减法归一副中边坡稳定的安全系数定义为： 使边坡刚好达到临界破坏状态时，对土体的抗剪强 度进行折减的程度，即定义安全系数为土体的实际 抗剪强度与临界破坏时的折减后剪切强度的比值。 强度折减法是通过调整土体粘聚力C和内摩擦角p 图1 强度折减法计算流程 的折减式(1)和式(2)，计算该折减系数工况下 边坡的安全系数，并通过改变折减系数，反复计算， 2数值计算 直至达到临界破坏，该折减系数即为安全系数，其 2．1工程概况 中强度折减法边坡安全系数的迭代步骤，如图1。 临离(I临县至离石)高速公路是《山西省高速公 cF=c／F川。f (1) 路网调整规划》中“三纵、十一横、十一环”西纵高 速公路的重要组成部分，其建设对于完善路网布局， 收稿日期：2013-05—14 促进区域经济发展具有重要意义。该路线全长72．91 基金项目：山西省交通建设科技项目(11—2一15) km，穿越晋西黄土高原区，地形起伏大，冲沟发育， 作者筒俞：卫高明(1982一)，男，陕西蒲城人。工程师，主要从 事路桥工程的勘察设计工作。E-mail：gghooe@qq．corn。 深挖路堑形成的高边坡多，其中土质高边坡共计115 万方数据 路基工程 ·66· SubgradeEngineering 2013年第5期(总第170期) 段，累计长达18．50km，边坡高度普遍在15m以上。 大，两点水平位移增幅不大，边坡处于稳定状态。 研究区地形、地质条件、周边环境复杂，边坡高陡。 当折减系数从1．06增大至1．07时，A，B两点水平 因此，高边坡的变形破坏机理分析及稳定性评价是临 位移陡增，且随着折减系数的增大两点水平位移增 离高速公路勘察设计需要解决的重要问题。 幅较大。此时，