基于司机转向行为的理想缓和曲线长度计算方法.pdfVIP

… 内蒙古公路与运输 篁箜!!鱼塑 旦!些!翌!鱼坠竺!塑壁堕!竺翌!翌!竺竺堕!璺型堕 兰2 文章编号：1005一0574一(2013)04—0047—02 基于司机转向行为的理想缓和曲线长度计算方法 王瑞芳 (内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古呼和浩特010010) 摘要：阐述了如何通过新的缓和曲线参数推荐值和横向加速度的变化率得到符合司机转向行为的缓和曲线长 关键词：道路工程；缓和曲线；转向行为 中图分类号：U412．34 文献标识码：A howto thenew Abstract：This recommendedeasementcurve andlateralaccelerationrate paperexplainsthrough parameter to achieveeasementcHIve thatinaccordancewiththe length behavior． driver§turning words：road behavior Key engineering；easementCUlVe；turning 设计与驾驶行为相符合的平曲线是达到设计更加 1理想缓和曲线长 安全的公路的关键，这一点可以通过在现实公路环境 转向长度被引入是为了让驾驶员从切线部分到圆 中对驾驶行为明确的、量化的了解来实现。这项研究 曲线部分之间调整车辆路径的长度，并且用来对车辆 涉及采集关于转向行为的驾驶员的行为资料，并且运 路径与已有的线位进行比较以确定缓和曲线长。对于 用这些资料来找到令人满意的平曲线上缓和曲线的长 测试路线上的每一个曲线，转向长度是通过使用在测 度。 试样本中的30个驾驶员中每一个的转向角度曲线来 为实现这一目标，将驾驶员的转向行为与实际的 估量的。每个驾驶员的转向长度开始于当车辆在切线 几何定线进行比较，结果显示，驾驶员在接近平曲线 部分上转向角度偏离一个常数值处，随着转向角度的 时，会逐渐改变他们的操作以遵循固有的缓和曲线一 增加不断继续，当转向角度在曲线上再一次达到一个 圆曲线一缓和曲线形式的路径。理想的缓和曲线长度 常数值时结束。在30个转向长度值中，第85百分位 也与曲线的几何特征有关，并且被发现在很大程度上 值是可能的并且与真实线位上的缓和曲线长度相匹配 与双车道公路和高速公路的曲率半径有关。另外，也 的。在确定转向长度的过程中，自由流与非自由流都 将理想缓和曲线长度与北美设计指南中的不同缓和曲 被考虑在内，这是因为转向行为主要是被曲线的几何 线长度进行了比较。本研究中30名志愿者被招募来 特征所影响的，而不是周围车辆的速度特征，因此驾驶 驾驶测试车，比较结果显示，在缓和曲线设计过程中存 员的转向曲线也是如此。如同本文中稍后将要证明 在着矛盾。美国设计指南…与加拿大设计指南心1中 的，依靠曲线半径确定的平曲线几何特征解释了转向 的最低标准需要修正，以更好地描述真实的驾驶行为。 长度值86％以上的变化。 铁丝网喷C20混凝土18cm厚，即完成对边坡的处理 工护坡等综合治理措施。经过整治之后，滑坍得到了 防护。 有效的遏制，治理的效果良好。 5结语