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浅析船舶进出淡水港的艏艉吃水变化规律翁齐鸣 浅析船舶进出淡水港的艏艉吃水变化规律 翁齐鸣 (中海国际广州培训中心 广东 广州510245) 摘要：船舶进出淡水港，舷外水密度发生改变，将使艏艉吃水也跟着改变，在航道水深较 浅。船底富余水深不足的情况下，这种改变将对船舶操纵产生影响，甚至威胁到船舶的安全航 行。因此，有必要对船舶进出淡水港的艏艉吃水变化情况进行研究，掌握其变化规律，以便采 取相应的措施抵消其影响，保证船舶的安全航行。文章对此进行初步的探讨，试图找出其中的 变化规律。 关键词：平行沉浮吃水差水线面面积中心排水体积中心艉部结构特征 1船舶进入海水、淡水、半淡水时吃水变化 其中Ad：平均吃水变化值，单位m； 船舶在进入长江、珠江这类淡水港或半淡水港 Aw：水线面面积P：舷外水密度 的航行中，舷外水密度发生了变化，船舶吃水也随之 其排水体积中心(即浮心)近似在漂心F处，它 变化，以下对这种变化进行分析。 与原浮心B不在同一垂线上，这将使总的浮性力矩 我们知道，船舶平行沉浮的条件是：在沉浮过程 产生变化，其变化值为AM： 中，始终保持船舶的重心与船舶排水体积的几何中 AM=AD(Xb一聊Xf．漂心纵向座标 心(即浮心)在同一垂线上，即： 浮性力矩的改变将改变船舶原有纵倾状态。根 Yg=Yb xg=Xb 据吃水差原理，此时船舶的吃水差改变量At为： 其中Xg：船舶重心的纵向座标 At=A111／100MTC rg：船舶重心的横向座标 =△D(Xb—Xf)／IOOMTC(m)。 劢：浮心的纵向坐标 从式中可看出，△t主要取决于劢与可之间的 y6：浮心的横向座标 距离差。 假定船舶初始时处于正常状态，此时船舶重心 与浮心关系符合上述要求。通常，在航行过程中船舶 重心位置是固定不变的，即施yg是定值；而船舶形 状一般是左右对称，前后不对称的。因此，当舷外水 密度改变使船舶吃水产生变化时，确保持不变，而 渤将产生变化，造成yg=Yb，而殛≠Xb，不满足平 圈1 平均吃水变化示意圈 行沉浮条件，船舶将产生一定的纵倾变化而不会产 如图所示，通常情况下，船舶的形状是：船头尖 生横倾变化。 小，船艉肥大。当船舶吃水较小时，船舶的排水体积 究竟船舶的纵倾如何变化呢?当船舶由海水水 中心即浮心劢和船舶水线面面积中心即漂心矽都 域进入淡水水域时，吃水增加，增加部分的排水体积 在船中附近，两者相距很近；而随着船舶吃水的不断 所产生的浮力△D为： 增加，特别是水线高过螺旋桨和舵以后，由于船舶结 △D=(Ad／100)×Aw×P=Ad×TPC鬯趁 构的特殊性，船艉的船体人水体积迅速增加，造成浮 (‘) 心渤和漂心夥也随着逐渐后移，但它们后移的速 度却有所不同。髟是随着船艉水线面面积的迅速增 收稿日期：2013—06—12 大而后移，而渤是排水体积增加部分的体积中心后 作者简介：翁齐鸣(196¨)，男，福建省人，讲师，甲类船移从而带动总的体积中心后移，其移动速度较慢一 长，现从事船员考证培训工作。 即母’向后移动快，渤向后移动慢。这就造成了矽和 万方