我国沿海干散货运输市场2013年第三季度回顾与第四季度展望.pdfVIP

戈k譬L管哩第35卷第lo期2013年10月 我国沿海干散货运输市场 2 013年第三季度回顾 与第四季度展望 -李-t4t雯 进口煤的不断冲击，中煤和神华等大型煤企纷纷降 1 2013年第三季度市场回顾 价，致使环渤海动力煤价格环比跌幅高达11．94％。 2013年第三季度是沿海干散货运输市场传统国外煤炭价格呈止跌企稳态势，优势不复，下游企 旺季，运价先抑后扬，连续2个月直线上升，处于 业转向采购内贸煤炭。 ‘‘M，’形走势的第二次上行区间，综合运价指数冲 1．1．3下游需求好转，沿海煤炭运量增速大幅提高， 回1000点大关后稳步上升。截至9月27日，上 运价环比涨幅过半 海航交所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于 1 141．58点，较上季度末上涨16．88％，较上年同期2013年第三季度，我国经济增速的稳步回升以 上涨5．16％。 及迎峰度夏的作用使沿海煤炭运输需求出现好转。 本期，沿海煤炭运价与沿海干散货运输市场的大形 1．1沿海煤炭运输市场 势基本一致，处于全年‘M’形走势的第二次上行区 间，旺季特征明显，尤其是在本季度前两个月，各航 1．1．1迎峰度夏推高电厂耗煤量，沿海煤炭运输 线运价纷纷出现大幅上涨。截至9月27日，新版中 需求旺盛 国沿海煤炭综合运价指数报收于917点，较上季度 我国经济增速回升，下游工业用煤需求有所 末大幅上涨54．44％，较上年同期攀升32％。 提振，尤其是迎峰度夏的到来，社会用电量使动力 煤运输需求大幅提升。第三季度沿海六大电厂存 1．2沿海金属矿石运输市场 煤可用天数最低维持在15天，后期随着凉爽季节 到来，耗煤量有所减少。截至9月22日，沿海六大1．2．1进口矿价震荡上涨，港口现货供应增加 电厂合计存煤1330万t，存煤可用天数约20天。 2013年第三季度，全国主要港口的进口矿价 北方煤炭发运港秦皇岛港库存量亦是如此，前期 分别有9％～11％幅度的上涨，钢厂延续“随用随 在700万t左右高位运行，后期“迎峰度夏”发挥作采’策略。同时，三大矿山产量创下新高，我国铁矿 石进口量增速加快。受钢铁行业原材料采购相对 用，降至600万t附近。另外，罕见高温也使南方 降水量大大减少，火力发电占据优势。 积极的影响，港口现货供应常出现偏紧的情况。 1．1．2国内煤价大幅下挫，进口煤价优势不复 1．2．2沿海矿石运量增长较快，运价止跌企稳 2013年第三季度，受煤炭产业产能过剩以及 粗钢产量的增长和铁矿石进12量的快速增 -43． 万方数据 加，为沿海“二程矿”运量的增长奠定了基础。 季北方港口有大雾和冰冻现象，封港和恶劣天气将 沿海煤炭运输市场的好转，以及沿海铁矿石 在一定程度上影响船舶周转速度，加之冬储煤效 运量的继续增长，为沿海矿石运价止跌企稳提供 应、进口煤量减少等都将给予市场一定支撑。因此， 了一定支撑。截至9月27日，中国沿海金属矿石预计第四季度沿海煤炭运量整体上将大大低于第 综合运价指数较上季度末上涨6．47％，至917．37三季度，运价转而缓慢下行，但下跌幅