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58 天津航海2013年第3期 主动掌握航海气象的方法 张聚现 (河北省黄骅港引航站河北黄骅061100) 摘要：随着环球气候变化出现的异常现象，船长要在学习和应用航海前辈们长期总结的 实践经验中的普遍规律外，还应用现代的科学手段主动地掌握航海气象变化，尽快全面掌握特 定海区不同季节时的气候变化规律。 关键词：船长权利 气导气象预报独立分析 1船长的权利与义务 长新选择航线做出新的评估，并提出新的建议。例 船长是船舶真正的决策者和指挥者，担负保证 如：某位船长在外派美国一家船公司期间，所在船舶 船、货、人绝对安全的责任。按照有关的合约及规 由萨尔瓦多经麦哲伦海峡去阿根廷某港的航次中， 定，即使是租船运输时，船长仍然有权对租家提供的 最初南下航向为1700并每天向租家报告。这时租 航线(包括气导航线)进行选择。但是在竞争的现 家质问船长不走大圆的原因，船长看到来自美国人 实中，经常会出现租家以航次命令的形式要求船长、 的这种奇异的传真电报后，迷惑不解。经过冷静地 走指定的航线；如果船长不采纳或做一些必要的修 思考后复电：亲爱的先生，船长只知道地球上只有东 改，那么将要受到指责及扣减租金，这正是目前一些 西向才有大圆航线可言，请指教。大约1天后，美国 船长们所头疼的问题。其实，真正了解船舶现状的 租家可能又找到另一位更高明的先生确认后，给船 只有船长自己。而租家或船公司的调度也只能是用 长回复了一封欠意的电报。因此说，船长的专业水 姊妹船、同类型船等普遍现象来要求或规范船舶。 平和技术素质并不是考取了证书当上了船长就完全 不过即使是姊妹船在营运过程中也绝对不会有同样 具备了，而是有待于在日常的生活实践中不断地总 的经历。例如：航线的不同、货物的差异、驾驶人员 结和再学习，不断地提高和再完善。只要你的权利 的更换及所受恶劣气象的影响等，都能改变一艘船 在手，只要你的责任在肩，就要合情、合理、有力、有 舶的初衷。因此，作为一名船长有权选择，也有责任 节地保护。希望各位同行在投身航运事业竞争中， 使船舶尽快到达目的地，更有责任保证船舶的绝对 为了维护船长的权利、履行船长的义务做出应有的 安全。那么，船长怎样才能合理地选择一条最佳航 贡献。 线呢?第一，要考虑所经过海区的季节性气象规律， 2对气导推荐航线的认识 如有两条以上可选择的航线时，还应对其进行比较， 对于大型船舶越洋航行，特别是期租和程租时 找出有利因素较多的、变性少的航线；第二，应充分 的船舶使用气导的机会更多，这对很多初次操纵大 掌握季节性的海况(如渔船的多少、雾季的时间及 型船的船长来说是一个新的课题。 特点、沿岸可航水域的潮流及水深、定位导航的目标 目前国际上，气象导航利用在航空和航海上已 等)；第三，在保证船舶安全的情况下，要考虑租船 有40多年的历史。当进人20世纪80年代后，气象 人和船东的利益，用合理有效的航海专业行为规范 导航也逐渐被我国远洋船舶所认识并逐步接受。人 自己，以达到快捷、安全、经济的目的。 类虽然还不能改变自然界的天气现象来服从航海者 即使是已采用了气导公司推荐的航线并正在实 的需要。但采用气象导航，及时了解并跟踪掌握沿 施中，船长仍有权随时更改。但是，气导公司会对船