内燃机气缸套内孔表面等离子淬火方法探究.pdfVIP

1 于春华 蒋俊松 公令冲：内燃机气缸套内孔表面等离子淬火方法探究 23 内燃机气缸套内孑L表面等离子淬火方法探究 Surface Plasma Quenching Method For Internal Combustion Engine Cylinder Liner Inner Exploration 于春华 蒋俊松 公令冲 (扬州五亭桥缸套有限公司) [摘要]本文主要阐述内燃机气缸套内孔表面等离子淬火实现的具体方法、加工工艺及其特 点。 [关键词]等离子淬火 机床 加工工艺及特点 1 前言 相对比较低。 作为内燃机心脏部件一气缸套。其在高温、高 3 等离子淬火加工工艺和设备 压的恶劣环境下承受着活塞、活塞环的高速滑动摩 我公司接到客户要求生产 $195L、S1100L、 擦。因此，气缸套是内燃机的易损部件。当其磨损 Sl115L、S1125L、S1130L等几种内燃机气缸套。 量达到一定的值就会使内燃机的动力下降、排放尾 其孔径为95、100、115、125、130。上述缸套客 气污染超标、增加燃油的使用量。为了延长气缸套 户均要求内孔有螺旋状等离子带、右旋且规定了螺 的使用寿命及发动机的大修周期．提高内燃机气缸 距、等离子带的宽度及距气缸套上、下口位置，在 套内孔抗摩擦磨损性能。就要提高气缸套内孔表面 内孔的外观上要求不能有麻点、不连续等离子带且 的硬度。用高能量的等离子束对内燃机气缸套内孔 成品其缸套内孔的粗糙度要求0．4。 进行强化处理是提高气缸套内孔强度的重要方法。 我公司原来有一台山东某等离子设备厂生产的 2 等离子淬火机理 SDL一75／150等离子机床．其控制系统是采用南京 气缸套内表面等离子淬火的机理是采用等离子 清华通用数控有限公司生产JWK一15T性控制器来 束为热源以极快的速度扫描气缸套的内表面，使气 控制等离子机床。枪炬沿机床X轴上下移动及工 缸套的内表面很快达到奥氏体的温度，热源随即迅 作台上的伺服电机沿z轴的旋转运动。为此我们 速离开，使热量向气缸套内部深处传导，被加热的 将螺旋加工程序按以下方式编辑 (以S195L为例。 气缸套表层迅速冷却，气缸套表层的金相组织便由 孔95mm，缸套总长210mm，要求等离子螺旋带距 奥氏体转变成莱氏体及隐针马氏体硬化组织，从而 缸套上 10mm，下口30ram)： 大大提高了气缸套内表层的硬度及耐磨性。气缸套 ％0001 在进行等离子淬火时快速进行加热和冷却，生产细 N0010 SO1 小的晶粒和晶类组织，因此经过等离子表面淬火的 N0020 G01 U2 F400 气缸套在获得很高的强度和硬度的同时还保持很好 N0030 G06 U8．5 W345．6 F400 的塑性和韧性。同时因为加热速度快的原因对气缸 N0040 G01 U-10．5 F400 套的内表面的强韧性只存在轻微的弱化强度。等离 N0050 M02 子淬火属于一种依靠气缸自身热传导迅速冷却的淬 说明：1、U2是指枪炬与缸套之问的实际距离 火方法。不需要任何的冷却介质．所以处理环境清