申银特钢铁路专用线设计方案研究.pdfVIP

·线路／路基· 申银特钢铁路毫用线设计方案研究 宁 荣 (中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600) 摘要根据包兰铁路和申银特钢股份有限公司在建厂区周边限制因素，对申银特钢铁路专用线进行设计分析， 提出2个研究方案，并比较方案优缺点，通过比选确定最佳方案。 关键词专用线站场设计方案研究 中图分类号U213．333文献标识码A 文章编号1009—4539(2013)增1～0142—03 2．1 惠农车站接轨方案 1专用线概况 惠农车站位于包兰线K425+255，为一级二场 申银特钢股份有限公司年产300万t特种钢铁编组站，距离宁夏申银特钢厂区约7km。该站为兰 项目位于宁夏自治区石嘴山市惠农区红果子工业 州铁路局与呼和浩特铁路局的局间分界站。同时 集聚区长城新区，在包兰铁路里程K433附近以南担当着3条段管线、11条专用线的车辆取送作业。 050 约7km处铁路西侧。由于专用线所处的地理位置， 车站共设到发线9条，有效长1 m，调车线8条， 与其相关的区域路网主要包括包兰线，太中、定银 调车兼货物线1条，牵出线2条，机务段、车辆段、货 m 线，宝中线。 场各1处，编组场驼峰设于包头端。车站设500 X8mX1．25 mX10mx1．25m 包兰线：包兰铁路是京兰通道的重要组成部 m基本站台和500 分，包头至惠农段铁路已完成电气化扩能改造工 中间站台各1座，车站包头端站房对侧设有货场1 程。由于通过能力严重不足，目前惠农至银川段增 处。调车场18道具备检斤、整车货物装卸功能。现 建二线工程正在施工；银川至兰州段扩能改造工程 阶段惠农车站规划拟建接入甘肃西部物流惠农铁 也开展可行性研究。 路专用线及宁夏驰创贸易有限公司惠农大型装车 太中、定银线：该铁路是国家中长期铁路网规 点两条专用线。 划的一条路网重要干线。其中定边至太原为双线， 根据惠农车站地理位置，申银特钢铁路专用线 定边至银川、定边至迎水桥为单线，预留复线条件。 研究分方向疏解引入惠农车站兰州端咽喉。专用 铁路等级为I级，为客货共线电气化铁路。 线正线自惠农车站兰州端牵出线引出，沿包兰线东 宝中线：本线是兰新铁路货运辅助通道，主要 侧前行约2．2km跨过包兰线延伸至新建申银车站， 承担宁夏与陕西、西南、华东、中南地区的货物交 线路长度约8km。疏解线自惠农车站兰州端Ⅱ道 流，以及新疆及甘肃西部地区与中南、华东地区的 引出后沿包兰线西侧前行，后接入线路所，线路长 部分货物交流。本线为单线电气化铁路，能力利用 度约3km。 率达到99．2％，能力已饱和。 2．2燕子墩车站接轨方案 燕子墩车站位于包兰线K451+808，为越行站。 2接轨站比选研究 距离宁夏申银特钢厂区约20km。申银特钢铁路专 新建申银特钢铁路专用线位于宁夏回族自治 用线自燕子墩车站兰州端接轨，占用1道引出后折 区东北部石嘴山市惠农区境内，根据专用线所在位