磁悬浮列车电磁驱动系统的力学规律探究.pdfVIP

第34卷第7期 物 理教师 V01．34No．7 2013年 PHYSICSTEACHER (2013) 磁悬浮列车电磁驱动系统的力学规律探究 朱耀华1 王汉权2 (1．江苏省射阳中学，江苏射阳 224300；2江苏省锡山高级中学，江苏无锡 214174) 磁悬浮列车是一种高速运载工具，最高运行时速可达 半，可见导体框在磁场中的驱动效率要明显高于 500 km／h，主要得益于两个重要系统：一是电磁悬浮系统， 利用磁场产生磁力使车体悬浮，从而消除机车与轨道问的 单根导体棒． 摩擦，极大地保证了动力的有效利用；另一就是电磁驱动 -占 o 风—_]r—] 系统，由于车轮与导轨脱离，很显然不能依靠轨道问摩擦 ●●●●XXxx o卜‘xxo 力作为动力，人们自然会想到采用电磁驱动的方式，借助 ：：≯C：：：：砭：C：：：： l — 于机车与空间磁场的位置相对变化产生巨大的电磁驱动 ●●●●XXXX●●¨●XXX D ：A： ：拟 l 力，从而使列车得以高速运动．要想清晰地探究磁悬浮列 氓 L—_J L—I 车的动力学规律，必须从电磁驱动原理及磁悬浮列车的驱 动系统结构分析人手． 图2 1 导体在磁场中的电磁驱动原理 2 磁悬浮列车的驱动系统结构与力学规律剖析 最为典型的电磁驱动模型 ×× ×× 很显然上述的电磁驱动仅是一种理想模型，磁悬浮 是磁场运动，使处于磁场中的 m 列车既要实现悬浮，又要利用磁驱动产生动力，还要使用 导体(或线框)与磁场发生相对 ×曰× ‘‘一× 三 F 普通的交流电作为动力能源，所以磁悬浮列车的结构相 运动，从而回路中产生感应电 } ×× ×× 当复杂，同时驱动力的大小影响因素也较为复杂． 流，产生了与磁场运动方向一 (1)磁悬浮列车的悬浮驱动系统． 致的驱动力，使导体一起随磁 图1 系统由3部分组成：一个大型供电源、沿导轨或轨道 场运动(如图1)． 敷设的金属线圈、安装在列车底部的大型引导磁体．磁化 设磁场速度为u，导体棒稳定时的速度”。，则相对速度 线圈沿着轨道铺设，产生的磁性排斥列车底盘上的大型 △。一。一。7，感应电流J—FBLAv，导体棒最终状态表现出磁体，使得列车悬浮，一旦列车悬浮起来，电源就开始向 导轨墙内的金属线圈供电，使线圈变为电磁体，产生一个 3种情形：(1)若导体棒不受阻力，则最终回路中电流为0， 独特的磁场驱动系统，沿着导轨牵引和推动列车行驶(如 导体棒速度737与磁场”相同，保持匀速运动；(2)若导体棒 受阻力厂，则BJL一警一，，导体棒最终速度为u，一 图3)，列