复合材料层合板贴补修理稳定性研究.pdfVIP

2013年第2期 玻璃钢／复合材料 13 复合材料层合板贴补修理稳定性研究 郭彦江，黄俊，蒙志君，何维 (北京航空航天大学航空科学与工程学院，飞机系，北京 100191) 限元模型，对于常见的一边固定一边受平面压力的情况，进行屈曲分析，研究补片的尺寸和厚度对于修理稳定性的影响，然后 找出屈曲特征值随补片参数变化的规律。研究结果表明，补片直径和修补后模型的屈曲特征值之间的变化关系并不是简单的 线性关系；补片的直径和厚度取某特定区间的时候整个模型最稳定；对于加筋层合板来说，筋条可以分担部分栽荷，所以加筋 板筋条间的母板损伤修补效率比层合板有所提高。 关键词：复合材料；层合板；贴补修理；稳定性 文献标识码：A 中图分类号：TB332；V214．8 文章编号：1003—0999(2013)02—0013—04 ●．】』』——一 1 日IJ 青 复合材料因其具有比刚度高、比强度大、可设计 性强以及优良的抗疲劳特性和耐腐蚀性能等特点， 在航空航天等领域获得了广泛的应用。但大量复合 材料部件在生产、使用和维护过程中不可避免会发 生结构缺陷或损伤，必须及时进行修理，以减少生产 中部件的报废率，提高部件的使用完好率。以前因 为材料科学不发达，修理的方式只能局限于金属补 图1 贴补修理层层板结构几何模型 片的铆接和小部分焊接，近年来随着复合材料的蓬 贴补修理几何模型示意图如图1，该修补结构 勃发展，复合材料的胶接修理也渐渐被广泛应用。 由母版、补片和胶层三部分组成，其中母版中央有一 但是限于胶粘剂的发展水平以及人们对胶接技术的 孔洞型穿透损伤(孔径d=5mm)，通过单面胶接一 认识、掌握程度，胶接修补技术还主要用于低载荷或 块圆形的补片(补片直径为D，厚度为h)来对其进 中等载荷的结构的修补，在此基础上，本文针对胶接 行修补，母版一端固定，一端承受载荷P。 修补中的贴补修理方式，建立复合材料层合板和加 表1材料的材料参数表 筋板的有限元模型，并通过改变材料的属性和参数 来研究补片参数的变化对整个修补结构稳定性的影 响，得到最佳的补片参数区间。 2层合板建模和稳定性分析 针对胶接修补中的贴补修理，结合MSC． PatranNastran软件分别建立复合材料层合板、加筋 材料的几何参数如表l所示(E为弹性模量，单 板的有限元模型，采用有限元法进行分析、计算，得 位为Pa；／z为泊松比，单位为1；G为剪切模量，单位 出相关的特征向量位移云图，然后详细探讨补片尺 为Pa；p为密度，单位为kg／m3)。 寸、补片厚度等几何参数对修补后模型的稳定性的 影响规律。 2．1问题的描述 此，一共建立8个模型。 收稿日期：2012-04．20 作者简介：郭彦江(1988-)，男，硕士，主要从事飞行器结构设计研究。 万方数据 14 复合材料层合板贴补修理稳定性研究 2013年3月 2．2有限元建模 分的特征向量位移趋近为0。 2．2．1分块分割法处理模型 川 为了方便有限单元的划分，本文对修补结构采 用分块分割的方法进行处理，即