我国低碳交通分析及推进举措.pdfVIP

城市综合交通研究 URBAN TRANSPORTATION 我国低碳交通分析及推进措施 ◎ 徐建闽 摘  要：交通业作为我国能源消耗的主要部门以及温室气体的重要来源，走低碳 化发展之路既是缓解我国能源环境压力的必然选择，也是建设资源节约型、环境友好 型社会的迫切要求。低碳交通建设是一个系统工程，本文从全局上统筹，在充分研究 我国交通运输行业碳排放基本现状的基础上，系统分析了我国低碳交通建设面临的问 题和挑战，并从结构性减碳、技术性减碳和管理性减碳三个方面论述了低碳交通的推 进措施，探究低碳交通建设的体系框架。 关键词：低碳  交通  推进措施 【中图分类号】F52 随着世界工业经济的发展、人口的 输体系是一项重大而紧迫的战略任务。 剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方 式的无节制，世界气候面临越来越严重的 一、低碳交通的重要意义 问题，二氧化碳排放量越来越大，地球臭 氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性 .缓解我国能源环境压力的必然选择 气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类 之一 的生存环境和健康安全，即使人类曾经引 交通运输是石油消费的重点行业， 以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环 是温室气体和大气污染排放的重要来源之 境污染、气候变化而大打折扣。 一，据估算，2004年我国交通运输业的二 2009年11月25日，我国政府正式对外 氧化碳排放量约为2.9亿吨，预计到2015 宣布，到2020年我国单位GDP二氧化碳排 年和2030年将分别达到5.22亿吨和11.08亿 放比2005年降40%至45%，并作为约束性指 吨。根据2007年欧洲运输部长会议《减 标纳入国民经济和社会发展中长期规划， 少运输二氧化碳排放报告》，2003年， 强调加快建设以低碳为特征的工业、建筑 经济合作组织（OECD）国家来自燃油消 和交通体系。因此，加快发展低碳交通运 费排放的二氧化碳中，交通运输（包括 《城市观察》2010年第4期 3 Urban Insight 2010, No. 4 专题·前沿 URBAN HIGHLIGHTS·LEADING THEORY 营业性运输及私人运输）占到34%，其中 理解，低碳交通运输应该是一种以低能 公路为23%，水路为2%，航空为6%，其 耗、低污染、低排放为特征的交通运输发 他为3%；在全世界范围，则交通运输占 展方式，其核心在于优化交通运输的发展 28%，其中公路为18%，水路为2%，航空 方式，提高交通运输的能源效率，改善交 为5%，其他为3%。另据统计，机动车尾 通运输的用能结构。因此，广义的低碳交 气排放已成为城市大气的主要污染源，目 通应该等同于交通运输行业的节能减排。 前在我国一些大城市中机动车污染物排放 近年来，我国在节能减排方面已经 占大气污染物的比重在60%左右。因此， 做了许多工作，取得了一定的成果，然而 低碳交通将成为缓解我国能源环境压力的 也面临着一些突出问题。总的来说，我国 必然选择之一。 交通运输业二氧化碳排放