浇注式沥青混凝土铺装破坏原由.pdfVIP

第! 卷 第! 期 交 通 运 输 工 程 学 报 8’,9 ! :’9 ! #$$! 年%# 月 ’()*+, ’- .)+--/0 +*1 .)+*23’)4+4/’* 5*6/*77)/*6 ;70 #$$! 文章编号：%A@%=%A@（#$$! ）$!=$$$B=$B 浇注式沥青混凝土铺装破坏原因 陈先华，黄 卫，王建伟，程 刚 （东南大学 交通学院，江苏 南京 #%$$?A ） 摘 要：对江阴大桥钢桥面浇注式沥青混凝土铺装使用状况进行了跟踪调查与观察，从铺装材料特 性、受力状况、交通组成等方面分析了其破坏的状况及原因。结果表明，铺装材料的高温稳定性与抗 疲劳性能不足、超载、重载、慢车速等因素是导致江阴大桥钢桥面铺装破坏的重要原因。 关键词：桥面铺装；浇注式沥青混凝土；破坏；原因 中图分类号： C!%! 文献标识码：D !#$% ’(%( )* #(+, (-./+ -0%#%1+ )1 )2+.)+2)-, (+%%/ 3%4 -/+% EF5: G/+*=H(+ ，FCD:I J7/ ，JD:I /+*=K7/ ，EF5:I I+*6 （L0H’’, ’- .)+*23’)4+4/’* ，L’(4H7+24 C*/M7)2/4N ，:+*O/*6 #%$$?A ，EH/*+ ） 56(+2+ ：.H/2 3+37) /*M724/6+471 4H7 1+P+67 0’*1/4/’*2 ’- P+24/0 +23H+,4 3+M7P7*4 ’* ’)4H’4)’3/0 2477, 170Q 3,+47 ，+*+,NR71 4H7 1+P+67 0+(272 ，/*0,(1/*6 4H7 3)’37)4/72 ’- 3+M7P7*4 P+47)/+,2 ，P70H+*/0+, 0’*1/4/’*2 K/4H 1/--7)7*4 4)(0Q ,’+1 ，4)+--/0 0’*47*4 ，+*1 2’ ’* D*+,N2/2 )72(,42 /*1/0+47 4H+4 -+/,()7 ’- H/6H=47P37)+4()7 24+S/,/4N +*1 -+4/6(7 3)’37)4N ，’M7),’+1 +*1 2,’K M7,’0/4N ’- 4)(0Q2 ，H7+MN +*1 17*27 4)+--/0 +)7 4H7 P+/* 0+(272 -’) 4H7 1+P+67 B 4+S2 ，%$ -/62，A )7-2 7%8 9)23( ：+23H+,4 3+M7P7*4 ’* 2477, ’)4H’4)’3/0 170Q 3,+47 ；P+24/0 +23H+,4 ；1+P+67 ；0+(272 5’+.)2 2%(’#% ：EF5: G/+*=H(+ （%?@A=），P+,7 ，1’04’)+, 24(17*4 ，TA=#B=T@?B?%% ，0H7*UH V 27( 71( 0* :; 引; 言 江阴大桥铺装材料为B$ PP 单层浇注式沥青 混凝土，结构［%］见图 %。江阴大桥钢桥面铺装自 %??? 年B 月T 日开始施工，同年T 月% 日铺装完 成，同年? 月#T 日正式通车。通车后的第% 个月， 铺装层出现开裂病害；第# 年夏季，部分行车道又出 现高温车辙病害； #$$# 年%% 月，全桥铺装层的最大 车辙深度已经超出# 0P ，最长的裂缝（纵向）已达到 图% 铺装结构（单位：PP ） #$ P ，最大裂缝宽度超过T PP 。江阴大桥钢桥面铺 W/6 % D23H+,4 2()-+0/*6 ’- 2477, ’)4H’4)’3/0 170Q 3,+47 装的破坏状况不仅危及到行车安全，也增加了钢桥 维