上海航空城：建设世界城市的制高点.pdfVIP

Opin ion 论坛 上 海 航 空 城 ： 建 设 世 界 城 市 的 制 高 点 ●文/ 杨凡 交通方式使用于不同的交通距离，适用于不 同质量的人流和货流。1992年美国北卡罗来 2009年，在金融风暴导致纽约失去全 大学卡萨达教授在 研究全球重要经贸城市 球金融榜首位置之时，加拿大 《环球时报》 兴衰史后，提出了 “第五波理论”，这是以 上海能否在国际舞台上参与世界 的国际专栏作家马克斯吉即以 “告别纽约、 航空港为依托的新一轮全球城市布局调整。 城市的竞争，不仅不能拒绝同城化， 奔向浦东”的文章，预言纽约金融中心的作 而之前的四波，分别是海港、河流、铁路和 反而应该紧紧依靠同城化带来的长三 用不久将被上海、香港和其他亚洲以及中东 高速公路。在每一轮布局调整中，在新兴交 角城市群整合和带来的新兴产业。 的金融中心所取代。而 《盗梦空间》里 曾潜 通方式的节点上都促进 着该节点城镇的进 入未来城市的好莱坞影星约瑟夫 ·高登 ·莱 一步发展。但随着交通方式的更新，枢纽地 维特20 11年4月份来到上海，也发出这样的 位城市也在不断转移交替。与航空业相匹配 感慨：这座城市的感觉代表着未来。如果说 的是高质量的人流，其链接全球的网络决定 他们的言论多少有几分率性和梦呓的话，那 其重要节点必然是高等级的城市。 么本文通过对航空城在世界城市网络地位 德国法兰克福可以说是 “第五波”的典 的分析，则认为不无可能。 型受益者。法兰克福是德国内陆城市，经济 并不发达。法兰克福机场历史发端于站前空 背景：航空业在上海迅速发展 军基地，但是经过1972年新建航站楼，其全 球飞机中转枢纽的地位不断得到加强，2008 在全球经济发展史上，世界城市的中心 年，法兰克福机场接待旅客约5350万，处理 并不是一成不变的，而交通空间分布在很大 航空货物约210万吨。在世界范围内，法兰 程度上决定着城市在世界中的布局。不同的 克福机场是第 八大客运最繁忙的机场和第 Pudong Devel opment 2011/ 11 4 5 论坛Opin ion 七大货运机场。平均每天有超过1300架次的 年前，世界上有很多殖民城市，这些城市之 的职业和产业。比如宠物训练师，在集聚不 飞机在法兰克福机场起飞或着陆。伴随其航 间有着很强的联系，是被殖民国家与英国、 够的城市，是很难获得足够的市场，而在同 空发展相适应的是大量跨国机构和国内知名 法国等国家之间的联系。但是它们是被殖民 城化时代，最近已经在上海出现。而如果上 企业的入驻，跨国公司达3千多家，银行达 城市，财富并不会留在这些城市，而是流向 海还是由工业 占有大部分用地的话，不足的 400 多家，国内大型企业达3万多家，其中包 了伦 敦和巴黎等城市。对 于被殖民城市而 商务空间必然引发过高的商务成本使这种产 括欧洲中央银行的总部。法兰克福已经成为 言，这并不是有益的联系，这种联系有利于 业要么根本没法出现，要么要推迟很多年。 世界知名的金融中心和贸易中心。 伦敦和巴黎，而对利马和开普敦而言则是不 200 多年前的亚当 ·斯密说过市场范围决定 自从二战结束以来，全球航空业的迅 利的。 分工深化程度，从而决定了能否派生新生产 速发展，航空在 客运和货运的比例都不断 城市之间不同的交通方式不仅决定联系 业和新生产业的等级。因此上海能否在国际 提高。2