混凝土裂缝的形成机理和预防措施.pdfVIP

煺 矽 』 1i ●I 混凝土裂缝的形成机理和预防措施 张山根 (中铁六局呼和浩特铁路建设有限公司 内蒙古 呼和浩特 010050) [摘 要]目前，混凝土材料被应用于各种路面的建造之中，然而在进行混凝土浇筑之后的一段较短的时间之 内，往往会出现混凝土路面出现裂缝的现象，严 重影响了美观以及路面的使用情况，最终导致路面受到严重地破坏，影响了交通地运行情况 本文就是针对混凝土路面阐述裂缝的形成机理 (原因)进行深入地 分析，然后针对如上裂缝形成的机理，提出几点预防的对策。 [关键词]混凝土 裂缝 机理 干缩裂缝 沉降裂缝 措施 中图分类号 ：J6 文献标识码：A 文章编号：1009—914X(2011)30-0193—02 1引育 性很快地丢失，而这段时期就是水泥混凝土早期收缩期。而如果在此时。加大 目前，水泥混凝土普遍地用于现代各种路面地筑造 中。水泥混凝土之所 原料的含砂率，或者采用含水量不高的水泥混凝土，这些情况都会发生水泥混 以使用得如此普遍，主要是由于水泥混凝土路面有着许多较为突出的优点，如 凝土路面发生干缩裂缝 的现象。 路面强度高，服役时间长，路面维护费用低。但是水泥混凝图路面也存在着 自 3．3温度裂缝 身的缺点，如一次性投资大，对损坏难 以进行二次修复。而且，在水泥混凝土 一 般而言，水泥混凝土除了具有泌水、可塑性 以及快速硬化的性质以 路面建筑之后的较短的一段时间之 内，由于外界的因素，如环境、车辆等方面 外，还具有热涨冷缩的性质。我们知道，在浇筑水泥混凝土路面时，伴随着 的因素会使得水泥混凝土路面发生早期裂缝的现象 。本文就是针对混凝土路 发热的化学变化，因此，在水泥发生硬化的过程中会向外界释放出大量的热 面早期所出现的裂缝现象进行分析，首先对混凝土路面早期所 出现的裂缝的危 量，使得浇筑体系中的温度快速上升，通过查阅相关文献资料，在水泥硬化 害性进行阐述，然后对早期所产生的裂缝进行分类以及对上述每组类型的裂缝 可承受的范围之内，混凝土每米发生膨胀的系数为 1×1O-3cm／℃。虽然在 的防治进行论述 。 数字上显示不出有多大的明显变化，但是在这种温度变化之下，会使得水泥混 2水泥混凝土路面早期发生裂缝的危害分析 凝土发生极大的变形，对大面积混凝土板块的形成极为不利 。虽然上述数字 裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害。水泥混凝土路面早期发生裂缝 较小，但是水泥混凝土路面的内部增温幅度可能在50C左右，这就会使得水泥 主要是以裂缝的形式而出现的，正是由于这个原因，使得修补的难度加大。如 混凝土产生显著的膨胀，因此会发生很大程度的变形。对于板面的水泥混凝 果将其整块整块的敲掉，重新浇筑公路路面又会影响公路路面旌工的工期以及 土而言，由于晚上的气温会明显低于 白天 (尤其是在夏季)，温度降低而发生收 浪费了资金。因此，在对水泥混凝土路面早期裂缝进行预防和治理时，对于道 缩的现象 。这样，白天内部膨胀，晚上又发生收缩，这就好产生拉应力，在发生 路施工单位而言是一项必须努力解决和攻克的问题。 硬化的过程中，由于此拉应力，而使得路面发生裂缝。笔者根据多年的现场施 那么，何谓水泥混凝土公路路面早期裂缝呢?所谓路面早期裂缝，指的就 工的实践经验，温度裂缝会直接使横向裂缝增多，板中裂缝增多，而且无论属于 是凡是在道路交通开通 (或是通车)之前而产生的裂缝，这些均可以成为早期裂 什么类别的缝，缝的宽度均是大小不一的，对温度的敏