11.00R22 18PR全钢载重子午线轮胎的设计.pdfVIP

第 10期 王爱萍等．11．00R2218PR全钢载重子午线轮胎 的设计 603 11．00R2218PR全钢载重子午线轮胎 的设计 王爱萍，韩卫宾，薛忠博 ，孙国杰 (青岛黄海橡胶股份有限公司 ，山东 青岛 266041) 摘要：介 绍 11．00R2218PR全钢载重 子午线轮胎 的设计 。结构设计 ；外直径 1130mm，断面宽 291mm，行驶 面宽度 230mm，行驶面弧度高 8mm，胎圈着合直径 562mm，胎 圈着合 宽度 216mm，断面水平轴位置 (H1／ Hz) 1．04，采用 4条纵向主花纹沟设计 ，花纹深度 16mm，花纹周节数 67，花纹饱和度 72．35 。施工设计 ：胎 体采用 0．25+6+12×0．225HT钢丝帘线 ，1 和2 带束层采用 3+8×0．33HT钢丝帘线 ，3 带束层采用 5×0．30HI 钢丝帘线 ，O。带束层采用 3X7×0．20HE钢丝帘线 ；采用一次法成型机成型，B型双模定型硫化机硫化 。成 品轮胎性 能试验结果表 明，轮胎的充气外缘尺寸 、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求，静负荷性能和胎 圈耐 久性能符合企业标准要求。 关键词 ：全钢载重子午线轮胎 ；结构设计 ；施工设计 中图分类号 ：U463．341+．3／．6 文献标志码 ：B 文章编号 ：1006—8171(2011)10—0603—04 由于受到 国际金融危机和轮胎特保案 的影 的D 与 D变化很小，一般增大 1～2mm。而轮 响，国际市场受到很大冲击 ，各轮胎企业纷纷转战 胎的B变化较复杂 ，不 同骨架材料 的伸 张性能 、 国内市场 ，根据市场调查及 国内轮胎使用路况 ，我 轮胎的轮廓形状 、带束层的帘线角度和长度等对 公司设计开发 了 11．OOR2218PR全钢载重子午 胎体箍紧程度都会有影响。根据以往同类产品设 线轮胎 ，该规格轮胎 的开发 旨在保持较好 的耐久 计经验，本设计 D取 1130ITIITI，B取 291mlTl，外 性能 ，减少胎肩脱层 、胎圈裂 口等质量 问题 ，大幅 直径膨胀率 (D ／D)为 1．004，断面宽膨胀率 (B ／ 提高轮胎的负荷能力 ，抢 占国内市场 ，提升公司的 B)为 1．007，断面高 (H)为 284mm。 市场竞争力 。现将 11．00R2218PR全钢载重子 2．2 行驶面宽度 (b)和弧度高 (h) 午线轮胎的设计情况简介如下。 根据 目前市场 以及轮胎耐磨性能和行驶安全 性能的要求 ，b取值应适当增大 。子午线轮胎的h 1 技术要求 应 比斜交轮胎 的小 ，h过大会减小轮胎 与路面的 根据 GB／T2977--2008，确定 11．00R2218PR 接触面积 ，对轮胎 的耐磨性能、磨耗均匀性能、抓 全钢载重子午线轮胎的技术参数为：标准轮辋 着性能均有较大的影响。综合考虑 ，本设计 b取 8．0；充气外直径 (D ) (1135±11．35)mm，充 230mm，b／B为 0．79，h取 8rnm，^／H 为 0．028。 气断面宽 (B) (293±10．26)mm，标准充气压 2．3 胎圈着合直径 (d)和着合宽度 (C) 力 930kPa，标准负荷 3750(单胎)／3450(双 该规格轮胎为有 内胎轮胎 ，d取值应与轮辋 胎)kg。 名义直径相同或小 1～4mm。d取值过小 ，轮胎 装卸困难 ，且影响轮胎胎 圈安全性 ；d取值过大 ， 2 结构设计