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道路排水系统结构及施工安排 文 ／李 娜 这样才能构成一个综合性的构成体 。施 况 ．将其区分为高、中、低等片 ，坚持 道嘉 霎 萎 工单位在分布排水系统结构时要根据道 “高水高排 ，低水低排”原则 。 的发展。排水系统是市政道路的结构组 路的具体地理情况进行，系统布置要达 线路 成 该系统使用性能好坏也决定 了道路 到 以下条件 ： 排水沟道 的分布应尽可能按照一 正常作用的发挥 。从 目前施工单位 的作 深度 定 的线路进行 这样才能维持上 ．下沟 业情况看 ，道路排水系统的核心结构在 排水沟是排水系统 的主干道 ，其 道之间的连贯性 让水流在沟道 中能正 于雨水井、沉泥井、排水管等结构，把 负责对水资源的运输工作 。在分布排水 常排出。需要强调的是排水沟 的分布需 握好这三方面 的施工安排有助于提高排 沟时必须要保证排水沟道 的深度符合标 绕开土质差的地带 如：土质松散 粘 水系统的功能。 准 ，深度不宜过浅 以防排水时出现阻 性不强的区域 ，避免排水系统受损。 塞。从分布原则上来说 我们主张排水 成本 排水系统布置的科学方法 沟尽量深些 ，以实现 自流排水的需要。 道路工程投资成本较 多 ．在分布 从道 路排 水原理上 分析 ，排水 系 干沟 排水系统时应充分考虑节约成本 的要 统包括收集 、输送、处理 、排放等 四大 对于大面积 的排水运作 ，必须要 求 ，为国家创造更多的经济利益。对排 环节 ．每个阶段都能对水资源进行有效 保证合理安排排水干沟的结构 ，通常分 水系统 的施工操作需从各个环节控制成 地处理。道路排水系统在实际运用时要 布在容泄区水位低 、河床稳定的区域。 本造价 ，如 ：水道管材、沟槽开挖等 ， 借助于系统内部各项结构作用的发挥 同时 ，还要根据道路所在 区域的地质状 在优化系统功能的同时减少资本 。 针对桥梁裂痕的补足与维修 裂缝 已经影响到桥梁的结构时，我们就 材料更加深受大家的青睐。 在 以上这些种情况下，再加上环境 要对其采取不同的措施来加 固桥梁 了， 碳纤维增强复合材料 中的碳纤维 因素等 ，都会加速新建桥梁发生断裂裂 如加设固定点来对桥梁进行加 固。(5)当 是采用的高强度高弹性高韧性的纤维材 痕。针对对桥梁混凝土裂缝产生原 因的 桥梁的混凝土裂缝损害较大时 ．应该将 料 这中复合材料在经树脂 固化后 ，与 分析 ，我们可采取如下方式来改善维修 损害较大面积 的混凝土剔除 ．用改 良后 原件形成新型 的受力复合体。又因为这 加 固桥梁 在设计阶段不断检测更改。 的混凝土或水泥砂浆将其填补 这就是 种复合材料 的重量 比原始的钢筋混凝土 0在施工过程中严格把关 ，对每一 我们常说的混凝土置换法 。 材料轻 的多，极大的减轻了桥梁所受的 个关键的细节都要做好检测工作 ．一旦 自身 的重量负荷。用其加固桥梁正式现 发现存在不符合规则的施工 ，必须立即 碳纤维增强复合材料的开发 今形式下比较优越 的方式了。 改正 ，并做好实时监控 ，温度监控等 。 研究 o对材料 的选择一定要满足对桥梁 因为现如今建造桥梁 的各种 自然 结语 的各项需求，不能投机取巧 。 环境因素 ，施工过程 中质量因素等的影 在桥梁还没建成之前 ，我们要建 。对于钢筋混凝土的比配要精确 。 响．或交通车辆载重超负荷等因素 ．使 造 的足够仔细 ；在桥梁出现裂纹之后 ， o对于裂缝 的修补工作 ，