车架侧梁自动组焊装置.pdfVIP

科学技术 车架侧梁 自动组焊装置 濮建秀 (南车戚墅堰机车有限公司，江苏 常州 213000) 摘 要：机车的车架侧梁是 由一长十多米的横截面为u形钢与相应长度的底板组焊而成，现有焊接方法焊接质量很难控制 。本文对此设计 了一种 可进行 自动组焊装置，使用该车架侧梁 自动组焊装置可保证产品的焊接质量和提高生产效率。 关键词：车架侧梁；自动焊接 ；质量 ；生产效率 1概述 常、安全地供应。 车架侧梁 自动组焊装置主要由反挠度胎具、双边 自动焊接小车、 输送小车、液压夹紧装置、液压、电器控制系统和辅助系统钢结构所 组成 ，如图1所示。在图1中，上左侧的调整座、6个支座及右侧的调 整座的上端面形成一反挠度胎具，6个支座上的液压夹紧装置，将工 件压紧在反挠度胎具上。双边 自动焊接小车沿车架侧梁两侧边移动， 确保两边焊缝同时同速焊接 ，焊缝质量好，外观漂亮。焊接小车的电 源及氩气的线缆由输送小车供给 ，经横梁上的各滑轮挂件与焊接小 车相连。输送小车由马达驱动，并使输送小车的移动速度与焊接小车 基本一致，从而在双边 自动焊接小车移动焊接过程中，电源及氩气能 正常、安全地供应。当焊接小车将与液压夹紧装置相遇时，输送小车 也接触左边行程开关，电器和液压控制系统会控制相应支座上的液压 夹具打开，让焊接小车通过液压夹具后，输送小车又接触右边行程开 关，电器和液压控制系统会控制相应支座上的液压夹具再夹紧，以确 保焊接小车在焊接的同时安全经过该液压夹具所在的位置。本车架侧 梁 自动组焊装置，因是在预设的反挠度胎具上进行焊接，可以抵消焊 接变形，最终控制车架侧梁的挠度在允许范围内，保证了产品焊接质 量；另外，使用双边 自动焊接小车进行自动化焊接，生产效率提高。 2问题的提出 现机车车架侧梁c由一长十多米的横截面为u形钢a与相应长度的 底板b焊接而成，如图2中红色图形所示。现有技术中的焊接方法是： 采用夹具将车架侧梁的u形钢和底板固定，然后由_T人在u形钢两侧同 步焊接，以形成横截面类似口字形的车架侧梁。由于各人焊接技术不 同，很难达到完全同步，焊接出的车架侧梁像麻花状，故产品质量难 以控制。又由于焊缝比较长 ，工人手工焊接劳动强度大，也很难保证 整条焊缝的内外质量。 圈3 在焊接过程中，焊接小车遇到液压夹具时，夹具要能抬起，让焊接小 车通过后，再放下液压夹具并夹紧，通过两端行程开关进行控制，使整 个焊接过程实现自动化。 4设计结构介绍 4．1反挠度胎具 圈1 本车架侧梁 自动组焊装置中，包括 ：用于放置车架侧梁的两调整 座1、两调整座1之间的6个支座3、支座3上 1．调整座 3．支座4．液压夹具5．横梁6．立柱7．输送小车8．焊接小车 上的焊接小车8；两调整座l包括：底座1一l、底座1一l底部的滚轮l-5、 9．电源线缆1O．滑轮挂件 12．氩气线缆 底座1—1上的前撑杆1—2和后撑杆1—3、绞接于前撑杆1—2和后撑杆1—3上 3车架侧粟自动组焊装置设计构思 端的支~ 1--4；前撑杆l—2为千斤顶。两调整座1的下方有限位板1_6； 首先从组装焊接过程考虑控制工件的初始状态，从产品结构分析 调整座1通过滚轮l在各自下方的限位板1—6上滚动，每个限位板1-6上 焊接后会向