事故地点对交通波的影响研究.pdfVIP

第 58卷 第 11期 2009年 11月 物 理 学 报 Vo1．58，No．11，November，2009 1000—3290／2009／58(11)／7497—05 ACTA PHYSICA SINICA ⑥2009Chin．Phys．Soe． 事故地点对交通波的影响研究 赵寿根 (北京航空航天大学航空科学与工程学院，北京 100191) (2009年 1月6日收到 ；2009年2月25日收到修改稿) 利用唐等人提出的考虑事故概率 的交通流模型 [TangTQ，HuangHJ，XuG2008PhysicaA3876845]研究事故 发生地点对冲击波和稀疏波 的影响，其数值计算结果表 明，该模型可以如实地刻画事故对这两种交通波 的影响，但 这种影响与事故发生地点密切相关 ． 关键词：交通事故 ，冲击波 ，稀疏波 PACC：0520。0550 3v + = —半———亍_++ppL(_一J) 1．引 言 +c。(1一p)O (1) x ， 随着经济的迅速发展 ，交通拥挤、交通事故 以及 其中P为密度 ； 为速度 ； (1D)为均衡速度且满足 ： 交通污染 已成为全社会所面临的三大交通问题 ，而 这些严重的交通问题逐渐吸引了一大批数学家 、物 1)。(P)是密度的减 函数 ；2)流量 pv(P)是密度 的 理学家 、力学家以及交通工程师的研究兴趣 ，他们提 凹函数 ；T为司机根据速度差 3／。一 调整其加速度 出了一系列交通流模型来各种复杂的交通现象 (如 的反映时间；P(，t)为事故概率函数 (0≤P≤1)；r 走走停停 、局部 聚集 、冲击波、稀疏波、换道和超车 为司机根据事故概率导致的速度差 一 调整其加速 等)1j，然而这些交通流模型都没有考虑各种概率 度的反映时间且满足 r ；c。(1一P)为小扰动传 因素对交通流的影响，所以他们都不能直接用来研 播速度且 c。为常数 ．同文献[5]相 比，事故概率会降 究事故问题 ．最近，学者利用一些数学模型研究 了事 低小扰动传播速度 ，即 c。(1一P)≤c。．由于方程 (1) 故并取得了一些重要结果 ，但他们 的模型不能 考虑 了事故概率 ，所 以该模型可 以更好地刻画事故 刻画事故对交通流动力学特性 的影响 ．最近 ，根据事 对交通流的影响 ． 故概率对跟车行为的影响 ，唐等人提出了一个考虑 Zhang等人 ，指 出采用动力学模 型研究交通 事故概率的跟车模型 ¨和宏观模型 ，结果发现考 流时必须用守恒格式进行数值计算 ，所 以我们需要 虑事故概率可以提高车流稳定性 ，但论文中没有分 将方程 (1)改写成守恒形式 ，即 析事故地点对交通流的影响 ，本文利用该模型 进 at+ a 一：…()，’ …(2) 一