UG-3型矿用加油车的研制.pdfVIP

s t n t c m r e t h e w e t m u tn l e b r d k e w h i c h t s s e t b e s i d e t h e r n n i n d n v e 他 d H c e r t h e d n v e 黻 t e d n d t h 西 . e p 对 s H o r t i n m k t h e v e h ㈧ e w h i c h l n s 讯 t h e m e c l n n i d m i n m t n c o Qt m i n e s a 汜 n l l i n f m d ¨ c e 理 d . p p g 谚 p y g ? X w o r l 凼 诎 l i n t m c k r n H l i c m e c h a 谢 c n l t m n s m i s s i o n W e t m u z l e b r 诚 e 岫 ; e y : rej g 蜘 印 上 的 控 、 伺 服 制 阀 电 磁 换 向 阀 和 变 量 泵 斜 盘 调 节 翼 羔 蒜雾 鬻 勰 嚣 訾 双 缸 构 成 向 变 量 泵 的 控 制 回 路 , 该 助 和 双 辅 泵 向 现 一 车 等 各 类 机 械 设 备 添 加 燃 料 和 各 种 油 品 , 它 的 使 变 量 主 泵 起 同 柴 油 机 相 连 , 辅 助 泵 的 输 出 流 量 用 极 大 地 降 低 了 人 工 加 油 的 劳 动 强 工 度 , 改 善 了 构 成 柴 油 机 转 速 的 传 感 参 数 。 车 辆 在 行 驶 中 , 因作 条 件 , 缩 短 了 生 产 设 备 的 辅 助 作 业 时 间 , 提 外 载 增 加 发 动 机 转 速 下 , 由 机 驱 降 发 动 动 的 辅 助 高 了 工 作 效 率 与 机 化 开 采 的 . 械 综 合 效 能 增 强 定 量 压 液 泵 转 速 也 随 之 下 降 , 其 输 出 流 量 减 少 , 了 矿 山 机 械 化 开 采 没 备 的 配 套 化 程 效 度 , 有 减 伺 服 控 制 阀 输 压 力 跟 入 出 随 于 输 流 量 的 大 小 , 油 少 机 二 械 设 备 因 油 品 次 污 染 而 造 成 的 故 障 频 发 液 从 伺 服 控 制 阀 比 较 后 输 出 压 力 经 降 低 , 电 磁 换 现 象 。 向 阀 作 用 于 量 变 泵 斜 盘 调 节 缸 上 , 因 油 压 力 下 降 , 斜 盘 倾 角 自 动 变 小 , 量 的 变 泵 排 量 也 就 减 一 少 , 从 而 完 成 J叵 矩 的 自动 控 制 。 该 伺 服 控 制 阀 有 1 U G 3 型 加 矿 用 油 车 的主 要 特 点 微 调 装 置 , 可 调 压 节 力 与 转 速 问 相 关 始 点 , 可 让 1 地 下 矿 山 通 风 条 件 差 , 道 路 相 对 狭 窄 , 柴 油 机 驱 动 功 率 获 得 最 佳 利 用 。 路 面 高 低 不 平 。 该 加 油 车 以 污 低 染 柴 油 机 作 动 力 , 后 车 铰 前 架 接 , 全 桥 驱 动 , 机 动 灵 活 . 轮 胎 ’ ━ ━ ━ ━ 一 ━ ━ ┃ 式 自行 驶 设 备 , 可 适 应 矿 下 工 山 井 况 要 求 。 ┃ ┣ ━ ━ ━ ╋ ━ ┫ ┃ ┃ ┣ ━ ━ ━ 一 ┻ ━ ┫ ┃ 2 采 用 液 压 机 械 传 动 方 式 , 省 去 了 液 力 变 ┃ ┗ ━ ━ ━ ━ ━ ┛ 矩 器 、 传 动 轴 、 变 速 这 些 箱 刚 性 传 动 件 , 底 盘 可 用 空 间 大 大 。 增 加 3 车 辆 行 驶 驱 动 油 泵 带 控 伺 服 制 阀 , 可 根 驰融 嗍 据 负 载 变 化 自动 调 整 油 泵 输 出 转 速 , 使 驱 动 油 泵 “ 和 油 机 功 柴 率 保 持 最 佳 匹 配 状 况 , 节 能 , 降 耗 负 7 1r 厶 L 一 载 突 变 时 发 动 机 不 会 火 。 熄 1 . A 4 V 变量 柱 塞 泵 2 . 3 . 单向 阀 安 全 阀 4 . 定 量 马 达 5 . 制 动 缸 4 区 行 驶 高 效 宽 , 车 辆 加 速 性 能 好 , 可 实 6 磁 电 阀 7 . 冷却 器 8 . 滤 油 器 9 . 压 力袁 现 无 级 调 速 。 1 图 行驶 压 系 液 统 5 全 液 动 力 转 向 , 驾 驶 时 只 需 控 制 油 门 踏 F i l T h e d ?V i n h d r a u Ii c g s s t e m g y y 板 就 能 操 纵 车