云南临沧地区公路两侧紫茎泽兰分布格局.docVIP

云南临沧地区公路两侧紫茎泽兰分布格局 张 黎1, 2，马友鑫1 *，李红梅1，刘文俊1，曹智伟1, 2，张 强1, 2 1. 中国科学院西双版纳热带植物园，云南 昆明 650223；2. 中国科学院研究生院，北京 100039 云南省临沧地区是我国紫茎泽兰Eupatorium adenophorum）传入最早和入侵危害最严重的地区。文在该地区选取典型路段并设置了10个样地，以等级、路宽、路面状况、路龄、人类活动干扰不同的7条公路为研究对象，分析了紫茎泽兰生物量、株高和株数与距公路距离、公路宽度、景观类型、坡向及海拔的关系。结果表明，公路对紫茎泽兰生物量和株高有显著影响的最远距离为24 m，而对株数的影响达34 m；6 m宽的公路对紫茎泽兰生物量和株数影响最显著，且路龄越长、交通干扰越大的公路两侧的紫茎泽兰入侵危害越严重；紫茎泽兰在公路附近的撂荒地和次生林两个景观类型中入侵危害严重，景观类型对生物量与坡向对株高的影响不显著,位于南坡公路附近的紫茎泽兰生物量和株数最高，研究发现公路附近紫茎泽兰总生物量随海拔升高而增加，在1 700 m达最大，随后则降低。 紫茎泽兰；分布格局；公路效应；外来植物；临沧地区中图分类号：X173 文献标识码：A 文章编号：1672-2175（2007）0-0516-07 紫茎泽兰Eupatorium adenophorum）原产中美洲墨西哥和哥斯达黎加一带，是一种广泛传播的世界性害草[1-3]。20世纪30年代左右从中缅边境传入我国云南地区[4]，约经半个多世纪的传播扩散，现已在云南、贵州、四川、广西、重庆、西藏、广东、湖南和海南等省区有广泛分布和危害。紫茎泽兰的入侵，对生物多样性保护和人类生存环境造成严重威胁。因此在2003年国家环保局首批确定最重要的16种外来入侵物种中，紫茎泽兰名列首位。目前，对于紫茎泽兰的研究主要集中在其分布、危害、生物学特性、化学成分及防除方法等方面[3-7]，但对其入侵机制方面关注较少，尤其是公路对这种恶性杂草入侵扩散影响的研究相对薄弱。 道路网络作为社会和经济发展的中枢，其分布之广泛和发展之迅速，都是其它人类建设工程无法比拟的。当道路网络和各种交通工具为人类带来巨大效益的同时，它们对自然景观和生态系统的负面影响也在不断的加大[8]。近年来，公路在外来植物入侵进程中起的重要作用已得到国际上的广泛关注[9-12]，但国内研究很少注意到公路的廊道效应与外来植物入侵扩散之间的联系。因此，开展公路对典型外来入侵植物影响的研究具有实际意义，同时也为生态安全和生物多样性保护提供研究素材。云南省临沧地区是我国紫茎泽兰最早传入区和入侵危害最严重的地区之一，在间歇地、撂荒地生长最为茂盛[13]。对该地区公路附近紫茎泽兰分布情况仅限一般性的描述[14]。本文将从公路等级（宽度）、地形、景观类型等方面来研究紫茎泽兰在公路附近的分布格局，初步探讨其入侵影响机制，以期丰富公路对外来入侵植物影响的研究，为外来植物入侵影响的评价和区域生态预警及修复提供基础。 研究地区位于云南省临沧地区。该地区地处云南省西部（图1），属横断山系怒山山脉的南延部分，系滇西纵谷区，地处澜沧江和怒江中下游，属亚热带低纬度山地季风气候，主要受印度洋暖湿气流和西南季风的影响，干湿季分明，环境复杂，生物多样性丰富。本研究在紫茎泽兰分布的典型路段设置样地，以等级、路宽、路面状况、路龄和人为干扰不同的7条公路为研究案例，选取2条二级路、2条三级路和3条四级路，共设置了10个样地（表1），样地的基本地理信息使用GPS测定。 在每个样地，以路肩为起点，垂直于公路向邻近景观设3条平行样带，在每条样带上距离路肩不同距离处（0、2、4、9、14、24、34、50、100 m）建立1 m×1 m样方。 ①地上生物量 采用收获法，即收割1m×1m小样方的全部地上部分，称量其鲜质量，同时取样称其鲜重带回实验室，置于鼓风干燥箱中在80℃ 恒温下经24 h烘至恒质量，然后称量，折算含水量，换算成单位面积的干质量(t·hm-2)。 图1 研究区域与样地位置（样地旁数字为样地编号，见表1 Fig. 1 Location of study area and sampling plots along roads（The number beside the plot is plot number, see table 1） ②地下生物量 将小样方的植物地下部分全部掘出，称鲜质量，取样烘干求出地上、地下生物量比值，换算成单位面积的干质量(t·hm-2)。 在每个小样方内，从高到低测量10株自然株高，取其平均值。 在每个小样方内计其株丛数。 使用SPSS12.0进行方差分析和多重比较，以P0.05为显著，P0.01为极显著。