关于交通部门大部制改革的几点思考.pdfVIP

2013年 第 6期 物流工程与管理 物流论坛 第 35卷 总第 228期 LOGISTICS ENGINEERlNG AND MANAGEMENT doi：10．3969／j．issn．1674—4993．2013．06．004 关于交通部门大部制改革的几点思考 口 陶小恒 (黄 冈职业技术学院，湖北 黄冈438002) 【摘 要】文中主要就交通部门大部制改革的问题提 出了个人见解，对交通部门大部制的部门设置、宏观物流 发展策略、物流建设中应注意的问题进行了深入的分析探讨。 【关键词】交通部；大部制；改革；物流 【中图分类号】F502 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-4993 (2013)06-0009-02 ReflectionsontheReform ofBig-departmentSystem aboutTransportationDepartment 口 TAO Xiao-heng (HuanggangPolytechnicCollege，Huanggang 438002，China) [Abstract]Thispapermainlyputsforwardpersonalopinionsonbigdepartmentsystem reform issuesabout transportationdepartment，andgiveanin—depthna alysisaboutdepartment settinginbig—departmentsystem，macrologistics developmentstrategynadtheproblemsshouldbenoticedinhteconstructionoflogistics． [Keywords]rtnasportationdepartment；big-departmentsystem；refomr ；logistics 今年两会提出了机构改革方案，其中将铁道部合并入交 设备的新技术，作为国家层面的机构应该引导国内企业研发 通部。关于这两者的合并的争议较多，单纯的从体制方面来 新技术应用到物流领域。如动车、高铁的研发就是一个很正 看 ，笔者认为离终极的交通部门大部制还有差距，交通部门 确的做法。物流设施设备研发部门主要任务是研发物流技术、 大部制应该将公路、铁路、航空、水运这四种方式的管理机 收集国外物流技术情报和引进国外新的物流技术，通过 自研、 构合并成立物流部。很多人担心这样会出乱子 ，笔者认为物 对国内企业招标和高校合作研究等手段达到高新物流技术 自 流部能正常运行，即使出问题，原因也是出在管理水平，而 有的目的，可以保证国家战略安全和低成本的应用。 不是几个机构合并的原因。本文主要从交通部门大部制的角 2宏观物流发展策略 度来探讨交通部门大部制的部门设置、宏观物流发展策略和 2．1大力发展 以高铁为基础的客运体系 应重点关注的问题。 高铁作为新一代的交通技术在我国已经得到了大范围的 1部门设置 应用，而且应用范围还将进一步扩大。高铁为乘客的交通出 1．1交通设施规划部 门 行带来了很大的便利，节省了大量的时间，同时乘车旅行服 交通设施规划部门的主要职责是系统的规划、设计、编 务质量也得到了极大的提高。虽然 目前较高的票价成为诟病， 制全国范围国家级、具有战略意义的物流设施网，包括高速 但是对 比机票的firm ，我认为已经很为合理了。而且通过 “天 公路、高速铁路