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台湾高速铁路对区域发展的影响 冯正民 ImpactofHigh-speedRailwayonRe- 摘 要 台湾高速铁路系统于 2007年开始营运通车，在短 gionalDevelopmentinTaiwan，China 短的4年 内，高速铁路对宏观层次台湾北部、中部、南部 之竞合发展，及对中观层次既有市区与新车站特定区的竞 Cheng-MinFENG (NationalChiaoTungUniversity，Taiwan，China) 争移转，均未产生明显的改变。至于各车站地区发展的微 观层次，高速铁路则对各车站地 区造成 了不 同程度 的影响。 Abstract Taiwanhigh-speedrailwaybe— 此外，由实证预测发现，中长期 台湾高速铁路 因改善地区 ganservicein2007．Intheshortterm of four years， it hasn’t seen significant 交通可及性与增加车站特定区计划，将造成居住人 口与就 changesin thecom peUtlon amongnorth— ern．centra1andsouthem Taiwanin the 业人 口在高速铁路设站地 区的增长比无设站地区明显、在 macro 1eve1．and thedevelopmentshift 都会区的增长比非都会 区明显，以及影响效果将随离车站 between existing citiesandnew station areasinthemeso1eve1．Asforthedevel— 距离而递减等现象。因应高速铁路系统对区域发展的影响， opmentofeachstationinthemicro1eve1． thereisa significantdifference among 未来可进行以高速铁路为骨干，延伸公共交通的触角；配 stations．From theforecastofmid-term andlong-term development，theimprove- 合北、中、南区域空间的改变，完善区域合作的推动机制， mentofaccessibility dueto high-speed 以及 以高速铁路车站为核心，加速其外围地区的开发计划， railwayand1andusechangeinstationar— easwillpositively influencethedevelop- 形塑新城市中心等区域发展策略。 mentofpopulationand industry employ— mentin station areasand metropolitan 关键词 高速铁路；区域发展；宏观与微观；设站地区发展 areascomparedtotheareaswithoutsta— tionsareasandnon-metropolitan areas． Besides．theimpacteffectswilldecrease 台湾高速铁路于2007年 3月开始营运通车，台北至高 asthedistancefrom station increases． 雄之间的交通时间由原来的4小时缩短为9O分钟，从而形 Theregionaldevelopmentstrategiesfor thefuturesuchasexpanding thepublic 成一 日生活圈。高速铁路不但提高了设站地区的可达性， transportation network based on the backboneofhigh-speedrailway，creating 也提高了既有市区的可达性，并使得高速铁路车站外围地 new centersin station areasthrough de— velopmentplans，andestablishingregion— 区形成新的车站特定区计划。在高速铁路的引进与车站特 alcooperation mechanism t0 cope with 定区土地使用计划的变更下，有无高速铁路的各地区是否 theregionalsPatialstructurechange．are suggested in