突风环境下飞机重载系留动载荷预计方法研究.pdfVIP

4 飞 机 工 程 2010年第 3期 突风环境下飞机重载系留动载荷预计方法研究 孙仁俊 李洲圣 (中航工业一飞院，西安) ResearchonDynamicLoadsPredictionofAirplaneswithM ooredHeavy—loadsinGustEnvironment SUN Renjun LIZhousheng 摘 要 ：针对突风环境下飞机重载系留动载荷预计 问题 ，从多体动力学角度 出发，以直接牛顿一欧拉方法为基础 ，建 立整个系统的动力学方程 ，以离散突风作为飞机 的输入 ，完成了对重载系留的动载荷预计 。 关键词 ：突风 ；重载系 留；动载荷 ；张量 对于运输类飞机来说，重载一般是通过系留装 置固定在飞机地板上。飞机遭遇严重突风时，飞机 姿态的突然变化 ，可能会导致重载和飞机间的相对 * + 咖 运动，此时飞机地板必须能够承受重载引起 的冲击 载荷，此外系留装置也必须保证在整个突风过程 中 不会发生破坏。这是一种特殊 的结构受载情况 ：一 fI优J*—d(。一)=F一e—F一e 一 方面重载和机体 的连接由于允许相对位移 ，具有典 +Ge 。 型的多体特征 ；另一方面重载的重量较大 ，其相对运 ’ 动对机体的影响不容忽视 ，因此传统计算突风 的平 -- gB2x -- gB 3g 。 板理论 [1已不再适用 。这里从 多体动力学角度 出 发，以直接牛顿一欧拉方法为基础 ，从张量角度建立 Jfm d(口。)一 一 一 。 * — }一 +FB3+GB。 了机体 、地板和重载的动力学方程 ，该动力学方程考 虑了：① 典型 1一cOS型突风下的气动力；② 发动机 。 。 推力 ；③ 地板对重载的摩擦 、阻尼、弹性支撑 以及拉 式中：星号 (*)表示点乘；单上箭头 (一)表示矢量； 索拉力 。 两个上箭头 ()表示二阶张量；()表示矢量的升张 量 ，具有如下特性 ：a一×一b-=-~*一b=a一*艿；、 表示各 1 重载系留系统分析模型 子刚体的绝对速度和角速度 ；FBc、MBc表示机体受 重载系留系统 由三个子系统组成 ：机体 B 、地 到的气动力和气动力矩 ；F 咖 表示发动机推力 ； 板 B。和重载 B。，其中机体与地板 固连 ，重载通过有 Fe。、LB表示地板受到机体的约束力 ；FB。、L。表 限约束与地板相连 ，其重载系留系统分析模型如 图 示重载受到地板的有限约束力 (包括 ：