发动机曲轴多级混联式扭振减振器的设计与分析.pdfVIP

第 26卷第 4期 湖 北 汽 车 工 业 学 院 学 报 Vo1．26 No．4 2012年 12月 JournalofHubeiAutomotiveIndustriesInstitute Dec．2012 doi：10．3969~．issn．1008-5483．2012．04．001 发动机 曲轴多级混联式扭振减振器的 设计与分析 郭一鸣1,2 (1．湖北省汽车动力传动与电子控制重点实验室，湖北 十堰 442002；2．湖北汽车工业学院汽车工程系，湖北 十堰 442002) 摘 要 ：介绍 了汽车发动机 曲轴多级混联式扭振减振器 的设计构想 ．设计了2种三级混联式扭振减振器的结构 ．建 立了评价多级混联式扭振减振器减振特性的计算模型，提 出了选取各级扭振减振器设计参数 的优化方法 ．通过计 算对比分析了多级混联式扭振减振器 的减振效果 。 关键词 ：发动机 曲轴 ；多级混联式扭振减振器 ；结构设计 ；参数优化 ；分析 中图分类号 ：U464．133．3 文献标志码 ：A 文章编号 ：1008—5483(2012)40—0001—04 ResearchonMulti-hybridTorsionalVibrationDamper ofEngineCrankshaft GuoYiming ’ (1．HubeiKeyLaboratoryofAutomotivePowerTrainandElectronicContml，Shiyan442002，China；2．Dept．of AutomotiveEngineering，HubeiAutomotiveIndustriesInstitute，Shiyan442002，China) Abstract：Theconceptdesignandstructureofthemulti—hybridtorsionalvibrationdamper(MHTVD) ofenginecrankshaftwereintroduced，thevibrationcalculationmodelsoftheMHTVDwerebuilt，and theoptimum methodofthedesignparametersoftheMHTVD wasdiscussed．Thevibrationcontrol effectofMHTVDwascalculatedandanalyzed． Keywords：enginecrankshaft；MHTVD；sturcturedesign；parameteroptimization；analysis 发动机工作时．曲轴在周期性变化的转矩作用 泛采用橡胶阻尼式单级扭振减振器 随着轿车发动 下．各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭 机的轻量化和大功率化 ．单级橡胶阻尼式减振器的 转振动，简称扭振。曲轴扭振的固有频率较低，在内 减振效果 已满足不 了曲轴系统扭转振动控制 的要 燃机工作转速范围内．曲轴轴系容易产生共振 共振 求 ．目前在一些轿车发动机上已经采用了多级的橡 时曲轴扭转振幅增大．会导致传动机构磨损加剧、发 胶阻尼式减振器．即多级动力减振器 [z-上官文斌 动机功率下降，甚至使曲轴断裂。因此。曲轴扭转振 等阐述 了多级并联式减振器的设计思路 ．提出了减 动是 内燃机设计中必须考虑的重要因素_r 振器设计参数的优化方法．分析了多级并联式扭振 为了消减 曲轴的扭转振动 ．现在汽车发动机大 减振器的优势_3_。然而对于多级混联式扭振减振器 多在扭转振幅最大的曲轴前端装设扭振减振器 ．广 却很少有