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国外高速铁路货运发展 吴云云：中国铁道科学研究院科学技术信息研究所，助理研究员，北京，100081 1 国外高速铁路货运概况 目前 ，在高速铁路上运营货物列车 的国家有法 国、德国、意大利等。法 国高速铁路货物列车速度为 1964年世界第一条高速铁路在 日本开通至今 ，高 200～270km／h，德国和意大利限制在160km／h以内。 日 速铁路已经有40多年的发展历史。起初，高速铁 高速铁路货物列车主要有2种类型：一种由高速旅客列 路仅运用在客运领域，在高速列车上运载的货物也仅局 车直接改造而成，如法国的TGV~t1]政专列；另一种由普 限于旅客随身携带的行李物品。20世纪9O年代以来 ，随 通货物列车改造而成 ，并在高速铁路上运行，如法国的 着快运物流市场需求的增加及铁路快捷货运的发展 ，高 Sernam200包裹列车、德国的DBSgss—Y703型列车。 速铁路货运成为国外铁路公司一项高利润且快速增长的 1．1 法国 业务 ，以法国、德国为代表的国家开始运用高速铁路运 (1)法国TGV邮政专列 (见图1)。巴黎一里昂的 送特快邮件和包裹。高速铁路货运体现了比普通列车快 TGV巴黎东南线通车后不久 ，法 国邮政总局以每列1．7 速、比航空运输成本低的竞争优势。 亿法朗购买了2Y~]TGV旅客列车，抽取掉座位后在这条 ． 72一 二 。 苎 cH|NEsERAL／WAYS2010／09 线路上运送信函、快件和包裹等小型货物，其速度达到 目前 ，在德国高速铁路上 ，200km／h以上的旅客列 270km／h。后来法国邮政总局义购买了第3YJJTGV，把高 车和货物列车的运行时段分开 ，即夜间高速旅客列车运 速铁路货运业务从巴黎延伸到沃克吕兹省。目前 ，法国 行结束30min后至次 El高速旅客列车运行开始前30rain 铁路为法国邮政总局在巴黎一里昂问开行 日问TGV邮政 为货物列车运行时段。德 国铁路规定：禁止高速铁路上 列车 ，在巴黎一布鲁塞尔间开行夜间高速货运列车。 运行的货物列车与高速旅客列车会车。为保证运行冈打 乱时发生会车情况，德国铁路准备研究技术支持系统， 通过信号设备进行直接控制 ，计划从2009年底和2013年 始分2个阶段研究落实上述计划和措施 。 1．3 意大利 意大利高速铁路是按高速旅客列车 、普速旅客列车 及高速货物列车混运设计的。开行高速旅客列车的时间 是6：00—22：00；白天还开行非高速的IC，EC城际旅 客列车和运送鲜活 、易腐货物的快速货物列车 (最高速 度 160km／h)。 为保证客 、货列车共用高速铁路的行车安全 ，线 间距 、曲线半径、隧道断面 、列车控制系统等主要技术 图1 法 国TGV邮政列车 指标都要求达到高规格 、高标准。此外 ，在既有线与高 (2)法国Sernam200包裹列车。1997年10月13Et， 速铁路连接处 ，设置动态荷载测试装置 (