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2012年第 33／36期 中阂高新技：}、业 NO．33，36．2012
(总第240／243期 ) I (¨1N^ H I … H … ￡… R 5c (CumulativetyNO．240／243)
CRTSI型板式无碴轨道精调施工技术
王正华
(中铁十四局集团第五工程有限公司，山东 兖州 272117)
摘要 ：文章介绍了广深港客运专线铁路 CRTSI型板式无碴轨道精调施工技术，主要阐述静态调整和动态调整
的方法，充分认识到轨道板的铺设精度是影响轨道精调的主要 因素，对类似工程的施工具有一定的借鉴意义。
关键词 ：客运专线铁路 ；无碴轨道 ；精调施工
中图分类号 ：U215 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009-2374(2012)33—0032—04
1 概述 (CA)砂浆调整层、板下橡胶垫层 (减振型轨道
无缝线路铺设完成 ，长钢轨应力放散、锁定后 板)、混凝土底座 、凸形挡台及其周围填充树脂等
即可开展轨道精调工作。轨道精调分为静态调整和 组成。
动态调整两个阶段。 2．2．1 钢轨采用60kg／m无孔热SLu71Mn (k)
轨道精调的目的是消除轨道病害，消除轨道施 新轨，100m定尺长，线路按一次铺设跨区间无缝线
工时的缺陷，进一步优化线路状态。保证轨道的平 路设计 。
顺性要求，满足列车高速行驶的需要 。 2．2．2 扣件采用wJ一7B型分开式扣件 (无挡
肩 )，由T型螺栓 、螺母 、平垫 圈、弹条 、绝缘
2 工程概况
板、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧
2．1 工程概述
垫圈、平垫块 、锚固螺栓及预埋套管组成 。扣件
广深港客运专线铁路正线采用CRTSI型板式
节点 (轨枕)间距一般为629mm，特殊情况不宜大
无碴轨道 ，施工里程为DK14+709．03～DK31+
于650mm。钢轨下垫板总高度41mm，为了钢轨调高
504．26，全长181l9．5m，包括沙湾水道特大桥、
(最大调高30mm)的需要，还包括轨下调高垫板和
东涌站 。全线线路分别为 曲线和直线，其中曲线
铁垫板下调高垫板。
半径分别为7000m和7000m；桥梁 结构形式分别
为24m、28．19m、31．78m5~I32m跨单箱单室简支
梁，60．73m+99．96m+60．73m、48．75m+8Om+
48．75m、40．75m+64m+40．75m和 32．65m+47．99m
+32．65m、75．74m+ 134．96m+ 134．96m+75．73m、
4O．74m+71．97m+ 71．97m+71．97m+40．74m、
70．75m+125m+70．75m、76。8m+160m+76．8m跨度
的连续梁。
2．2 轨道结构
CRTSI型板式无碴轨道系统 由钢轨、弹性分
开式扣件、充填式垫板 、轨道板 、水泥乳化沥青 图1
32
3 精调前准备工作 工作边0～一0．2mm，圆弧面0～-0．2mm。
3．1 人员培训
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