互通式立交匝道线形设计分析——湄洲湾至重庆高速福建境三明至明溪段畔溪互通设计浅谈.pdfVIP

≮辚：罐 熊 互 通 式 立 交 匝 道 线 形 设 计 分 析 湄洲湾至重庆高速福建境三明至明溪段畔溪互通设计浅谈 于传海 (中铁二院工程集 团有限责任公司，I~t)ll成都 610031) 摘【 要】 互通式立交是通过错层、分合流来实现不同方向车辆的快速转换。匝道是互通式立交的基 本组成单元，线形设计的是否合理不仅对工程造价起到至关重要的作用，而且对行车安全、舒适、美观等多方 面有着重要的影响。文中介绍了互通式立交匝道线形作为路线单元的规范采用、线形组合的适用条件，行车 安全的探讨等，指出在互通式立交匝道设计中需要考虑的主要因素。 【关键词】 互通式立交； 匝道线形设计； 技术标准 【中图分类号】 U412．35 2．12 【文献标识码】 B 1 畔溪互通简介 于3000m时，A宜小于R／3。 从上述规范要求中可以看出，当 在大于 100in小于 畔溪互通位于福建三明市莘口的畔溪新村附近，实现湄 300m时，根据R／3≤A≤R，A值最小可以取 100m以下 ，这 渝高速 (简称主线)与长深高速公路的交通转换。主线设计 与R小于等于 100m的规范要求差异，在互通式立交设计 速度为 100km／h，主线在互通 以北路基宽33．5m，双向六车 中，匝道圆曲线半径大部分位于 60～300m的范围。畔溪互 道 互通以南路基宽26m，双向四车道。长深高速公路设计 通中A匝道95m的圆曲线，值取78；130iTI的圆曲线 ，A值 速度为 8Okm／h，路基宽24．5m，双向四车道。在互通功能 取85；C匝道80ITI的圆曲线，A值取 65；但缓和曲线的长度 定位、交通量 、控制条件和降低工程造价等多方面影响下，进 均在 55m左右，满足道路横坡超高过渡需要的最小长度。 行了多方案比选、审查 ，最后确定互通推荐方案为T+Y组合 因此对于路线规范对4值约束的同时兼顾 《公路路线设计规 方案。互通布置如图l。 范》(JTGD20—2006)中公路与公路立体交叉篇中的匝道回 旋线参数和长度的要求 ，如表 1。 表 1 匝道回旋线参数及长度 匝道设计速度 (km／h) 80 70 60 50 40 35 30 回旋线参数A(m) 140 100 70 50 35 30 20 回旋线长度 (m) 70 60 50 40 35 30 25 2．2 S形 曲线的设计 《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)中线形设计篇 永安 章要求 ：s形相邻两个回旋线参数 与 宜相等。当采用