可重构焊装夹具在骨架蒙皮结构驾驶室生产中的应用.pdfVIP

生 产 装 昔 可重构焊装夹具在骨架蒙皮结构驾驶室 生产中的应用 摘要：一汽解放公司开发的新型偏置驾驶室与以往的驾驶室结构不同，采用骨架蒙皮结构。在 焊装生产准备过程 中，针对该产品设计 了一套可重构焊装夹具系统。该夹具由孔系板底板、三维可 调柔性支座、直线定位／角度定位元件、夹紧元件等构成，具有快速安装定位、调整方便、适应性 强等特点。本文着重介绍了可重构焊装夹具在骨架蒙皮结构驾驶室生产中的应用。 关键词：可重构 焊装夹具 驾驶室 应用 中图分类号：U463．8．06 文献标识码：B ■ 一汽解放汽车有限公司 李丽芹 杨柏新 赵立彬 目前，国内汽车车身制造采用一个焊接工位设 驱动销阵列组成，每一个销不仅能在垂直方向调整， 计一套专用夹具的方式，当工件发生变化时就需要重 还可以在水平 、Y方向定位，因此允许销按照最优 新设计制造一套新的专用焊装夹具，这导致车身制造 的配置定位。 成本的上升和效率的下降。汽车小批量生产 个性化 目前 ，国外可重构夹具主要有槽系和孔系两 设计的发展趋势使现有车身焊接工装的应用越来越受 类。其中，德国Demmeler公司将金属切削加工领域 到限制，其设计生产周期较长，重复使用率较低。因 使用的组合夹具理论成功地运用到焊接加工领域， 此，研究与开发可重构汽车车身焊装夹具，对汽车制 开发出基于圆孔的三维柔性可重构焊装夹具，已在 造企业缩短产品研发、设计、制造的周期，节省生产 国内外多个企业得到实际应用。德国Demmeler公司 投资，减少资源浪费，具有十分重要的意义。 开发的三维标准组合夹具见图1。根据焊装夹具的结 构性质，夹具支座、限位块、销轴等均可按一定的 1可重构夹具的研究应用现状 尺寸规格设计成系列的标准件。主要技术特点是根 在可重构夹具研究方面，国外已开发出几种用于 据被焊接件特点由预先制造好的具有各种不同形状 柔性部件的可重构夹具装置，其中一种可重构夹具装 和规格尺寸的标准元件、组合件快速组合成夹具。 置称为 “通用保持夹具”，由均匀分布的气动弹簧阵 缺点是不能实现 、Y、Z方向调整，需预先准备的 列组成 ：另一种可重构夹具装置称为 “多样灵活通用 夹具元件数量较多。 保持夹具”，由西班牙纳瓦拉公司制造，主要由伺服 国内学者开发设计了一种新型汽车焊装夹具， 52l汽车m艺与材料 ATM 2012年第5期 生 产 装 备 能够防止焊接件产生变形。 b．夹具结构：夹具结构应开放 ，应在最有利的状 态下进行装配焊接工作，如平焊位置等：夹具要有 足够的强度和刚度，且质量要轻，受力的夹具部件 都应有足够的强度和刚度i夹具的定位件和夹紧点 距焊缝应有一定的距离，以避免因受热产生变形， (b)