机制砂在混凝土中的应用研究.pdfVIP

2013年 1月 ■村 固曩 哺 交通建设 【文章编号】1673—0038(2013)02—0227—03 机制砂在混凝土中的应用研究 袁 超 (福州福永高速公路有限责任公司) 摘 要 ：本文作者结合在福永高速公路建设 中多年工作经验，主要针对机制砂在混凝土中的应用进行了阐述，并提 出 了一些应注意的问题 ，供同行参考。 关键词：机制砂 ；混凝土；性能；特点；应用分析 ’ 近年来，随着国内各种建设事业的迅猛发展。如： 度模数在 2．6～3．6之间，颗粒级配稳定、可调，含有一定 建筑物、公路、桥梁等水泥混凝土和沥青混凝土的用砂 量的石粉，除 150txm的筛余有所增加外，其余筛余均能 量十分巨大。河道采砂 已经不能满足人们发展建设所 满足标准天然砂 I区、Ⅱ区要求，粒型多呈三角体或方 需用砂量，建筑用砂量急剧上升，但是天然砂 的采集量 矩体，表面粗糙，棱角尖锐。但 由于全国各地机制砂 的 受到大 自然河流冲刷制砂的限制，河道采砂的增长对 生产矿源的不同、生产加工机制砂的设备和工艺不同， 于河流的正常流动以及河道 的安全造成了一定的安全 生产 出机制砂粒型和级配可能会有很大的区别，比如， 隐患。为了河道的安全，全 国各地 已经发出了禁采令， 有些机制砂片状颗粒较多，有些机制砂的颗粒级配为 规定在某些时间可以采砂，并且采砂的量受到了限制。 两头大中间小，但只要能满足国标中对人工砂的全部 建筑的发展致使需要用砂量的急剧上涨，从而砂价也 技术指标，就可以在混凝土和砂浆中使用。并且机制砂 开始连年上涨，但是天然砂 的匮乏致使我们必须找出 的粒型和级配都是可 以调整和改进的，在这一点上，人 好的方法去解决用砂石供应不足与建筑生产之间的矛 工砂于天然砂有着本质的区别 。 盾。对于市场 的需求，以及供求之间的矛盾，人工砂 出 2机制砂混凝土的性能 现了。因此，寻找新的混凝土用砂资源 己迫在眉睫，开 2．1新拌和时的工作性 发使用机制砂 已成为解决建筑用砂短缺的重要途径之 新拌和机制砂混凝土的工作性能，又称和易性，是 一 。 福永高速公路全长 66．403km，起点位于闽侯南屿 指混凝土具有流动性、可塑性、稳定性和易密性等几方 镇，途经永泰葛岭镇、城峰镇、赤锡乡，终点位于永泰梧 面的一项综合性能，这些性能并不是孤立的，而是有一 桐镇与莆 田仙游县交界处。沿途设南屿 (枢纽)、旗 山、 定的相互关联，时从不同的角度描述新拌混凝土的特 葛岭、永泰东、永泰西、梧桐6个互通及黄埔服务区。福 性 。表示混凝土浇灌成型的难易程度，也表示混凝土抵 建省内高速公路因受地形影响基本全线依山而建，而 抗材料分层离析的能力。坍落度作为混凝土和易性的 福永高速公路全线设有 14座隧道，隧道开挖出的洞渣 具体指标。 资源极其丰富，同时减少洞渣到弃土场的二次转运保 在水灰 比相同的条件下，机制砂混凝土坍落度要 护环境，又为机制砂试验研究提供丰富的原材料资源 。 小于河砂混凝土，这主要是机制砂本身具有裂隙、空隙 1人工砂的定义、特点 及孔洞，其有一部分颗粒为矿物颗粒集合体，这样增大 人工砂也叫机制砂，就是把 山石和从河道挖取的 了砂子的比表面积，吸附了更多的水，导致混凝土的需 河卵石通过冲击式破碎机 (又称制砂机)的处理成为适 水量增加，坍落度减小。相同条件下，配置相同坍落度 合建筑使用的砂子。9O年代，浙江省已大规模使用机制 的混凝土，机制砂比天然河砂需水量增加 5～lOkg／m3。 砂 ，并制订了相关地方标准，之后云南、北京也出台了 但在不增加水泥的前提下水灰比变大后，一般混凝土 机制砂相关标准和使用规程。相继，京、渝、湘等地都有 实测强度并不降低。如果按天然砂的规律进行机制砂 了机制砂生产线。可以说，作为混凝土、砂浆等基本材 混凝土配 比设计，人工砂 的需水量大，和易性稍差，易 料的建筑用砂，机制砂应用成功 已是不争的事实，大量 产生泌水，特别在水泥用量少的低强度等级混凝土中 工程实践 (包括举世瞩 目的三峡水利工程)已充分证 表现明显；而如果根据人工砂的特点进行机制砂混凝 明，使