重载列车作用下铁路钢桁梁桥的动力响应分析及疲劳寿命评估.pdfVIP

第25卷 第4期 石家庄铁道大学学报 (自然科学版) v。1．25No．4 2012年12月JOURNALOFSHIJIAZHUANGTIEDAOUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Dec．2012 重载列车作用下铁路钢桁梁桥的 动力响应分析及疲劳寿命评估 李运生 ， 安立朋 ， 魏树林 --， 张德莹 (1．石家庄铁道大学 土木工程分院，河北 石家庄 050043； 2．石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室，河北 石家庄 050043； 3．华东交通大学 土木建筑学院，江西 南昌 330013；4．郑州铁路局 公务检测所，河南 郑州 450052) 摘要：以长东黄河大桥三跨连续钢桁梁为工程背景，采用ANSYS软件建立了有限元模型，对 不同载重列车过桥时钢桁梁的动力响应进行了分析，并根据线性累计损伤理论，采用雨流法计 数，对C80重载列车过桥时钢桁梁的疲劳损伤度及疲劳寿命进行了评估。主要结论为：列车车 辆过桥时，随车辆轴重的增加，钢桁梁动挠度加大，但竖向加速度极值不严格随轴重的增加增大 或减小；低速范围内随车辆速度的增加，钢桁梁动挠度变化不大，只有波动幅度增大，竖向加速 度极值随车速的增加而增大。该钢桁梁在 C80列车编组下的疲劳寿命约 125a，与C70列车编 组下的疲劳寿命相差不大。 关键词：铁路钢桁梁；动力响应；疲劳寿命；损伤度；评估 中图分类号：U24 文献标识码：A 文章编号：2095—0373(2012)04—0017—06 0 引言 随着我国经济的快速发展，铁路运输的压力越来越大，在既有线上开行重载列车以增加运力的措施 已经展开，但同时会加重既有线桥梁的疲劳损伤，缩短其使用寿命。因此，保证重载车辆作用下既有线桥 梁的安全性，对其疲劳寿命进行评估，显得至关重要。 关于钢桥的动力及疲劳性能分析方面已有一些报道。XiaHetalLl对车．桥耦合动力分析在钢桥加固 中的应用进行了研究；孙颖 等 对既有铁路钢桁梁桥动力特性及横向刚度的加固问题进行了研究；G． Kaliyaperumaletal对斜铁路钢桥进行了高等动力有限元分析；郭薇薇 等 对铁路新型钢．混凝土组合 桁架桥在列车作用下的动力响应进行了分析；彭修乾 等 对重载既有线路桥过渡段的动力响应特性进行 了分析；ZhaoZhengweietal对基于可靠度的钢桥疲劳评估进行了研究；Mohammad．Jetal 对基于现场 实测的桥梁疲劳寿命评估方法进行了研究。以上文献大多是对钢桥在普通车辆荷载下的动力特性进行 分析，涉及铁路重载作用的较少。 以长东黄河大桥三跨铁路连续钢桁梁为工程背景，采用ANSYS软件建立了有限元模型，首先对其 自 振特性进行了分析，然后对C64K型、C70型和C80型三种不同载重列车车辆过桥时钢桁梁的动力响应进 行了分析，并对 C80重载列车过桥时钢桁梁的疲劳损伤度及疲劳寿命进行了评估。 1 钢桁梁的有限元模型及 自振特性 长东黄河大桥是新菏线跨黄河的一座特大桥，上行线主跨 自东向西为9×96In简支钢桁梁+4×108 m连续钢桁梁+3×108m连续钢桁梁组成，本文针对其中的3×108In连续钢桁梁进行分析。钢桁梁由 两片主桁、上下平纵联和横联组成。主桁高 16m，宽5．75m，节问长 12m。钢桁梁均采用工字型截面，材 收稿 日期：2012—06—14 作者简介：李运生 男 1970年出生 教授 基金项目：铁道部科技研究开发计划资助项 目(2011GO16一C) 18 石家庄铁道大学学报(自然科学版) 第25卷 料为 16Mnq钢。主桁立面图见图1所示。 ． 108 ． 108 ． 108 上E18 n E18 ． LLE0 235