从一起克令吊吊臂滑落事故谈克令吊的日常管理.pdfVIP

22 天津航海 2012年第4期 从一起克令 吊吊臂滑落事故 谈克令 吊的日常管理 曹建辉 (中远散货运输有限公司 船管部 天津 300010) 摘 要：文章从分析一起克令吊吊臂滑落事故的原因着手，对克令吊的操纵及刹车系统的 管理进行了阐述，同时对克令吊的日常管理及操作要点进行了总结。 关键词：克令吊 方向控制阀 传动软轴 日常管理 0 引言 关，刹车电磁阀动作 ，液压油进入刹车油缸松开刹 液压克令吊由于具有工作可靠 ，便于管理，效率 车。如果吊臂操纵手柄的传动软轴变长，或者传动 较高等优势，在灵便型船上被广泛使用。液压克令 软轴的固定装置松脱，那么吊臂油马达的方向控制 吊对于轮机人员的管理水平有很高的要求，由于一 阀打开的就相对较晚甚至根本打不开，液压油就不 些事故不是很常见，主管人员对其工作原理及维修 能进入吊臂油马达。如果此时刹车的电开关已经触 方法也不是很熟悉，这样出现事故的几率就会上升。 发，吊臂刹车松开，则吊臂有可能迅速下滑。原因是 下面以FSH轮克令吊吊臂滑落事故为例，对导致发 由于油马达的内漏不可避免，方向控制阀的阀芯有 生吊臂滑落事故的原因进行分析探讨，以期对以后 时也不会完全处于中位，阀芯本身也有磨损和内漏， 的克令吊管理能起到一些借鉴作用。 所以单靠吊臂油马达的方向控制阀在中位无法起到 1 事故经过 制动作用，必须辅以刹车油缸才能保证制动。经过 FSH轮于2012年 3月6日抵达俄罗斯海参崴 检查分析，这次事故主要是由于吊臂手柄传动软轴 港，装货期间一直使用岸 吊，3月 11日工头通知临 长时间使用后变长造成的；另外还有一个很重要的 时使用 l克令吊协助装货，船时0950开始给克令吊 因素，操吊手柄回中后电开关动作，刹车油缸液压油 预热，当时室外环境温度为 一5~C。1040时工人开 泄掉，刹车才能起作用。但由于此港处于寒冷的俄 始操吊，当时1吊处于左90。向舷外，工人操吊时一 罗斯地区，油温太低，液压油泄放速度变慢，刹车抱 边向船艉方向旋转，同时下降吊臂。据三副现场 目 轴时间延长，这也是导致此次事故的原因之一。 击，吊臂开始慢速下降了约2O。后突然下滑，直到吊 有的船舶刹车控制电开关是行程开关，行程可 货钩头甩上吊臂头部滑车组，钩头滑车接触到吊臂 以调节，要定期检查，以便保证油马达进油与刹车电 头部方才停住。由于钩头滑车把吊臂拽住，吊臂幸 磁阀打开是同步进行的。 好未受损伤；而力夫钢丝和吊货钢丝受损必须换新； 新型的IHI克令吊即WMMP型号的克令吊改 吊臂头部滑车组由于撞击损坏3只。 变了电开关控制刹车电磁阀的设计，改为由动力液 2 事故原因分析 压油直接打开刹车，这样打开刹车与吊臂油马达进 经过分析，主要是因为控制系统故障引起的。 油总是同步进行，有效地避免了刹车误动作而导致 该轮为老式IHI—H250120型中压克令吊，吊臂的刹 吊臂滑落的事故出现；同时，增加了一只快速泄放 车是由电磁阀来控制的，吊臂俯仰操纵手柄下面安 阀，保证了抱闸时刹车油缸内的液压油能快速泄放， 装有两个电子开关，操纵吊臂升降时，操纵手柄通过 使刹车能够快速抱闸。 连接软轴作用于液压方向控制阀，动力液压油进入 3 管理注意事项 吊臂油马达，使吊臂升降。同时，操纵手柄触动电开 3．1定期检查传动软