高油压微机调速器紧急停机油压过低原因及改造.pdfVIP

小水电 2010年第6期 (总第156期) 技术改造 高油压微机调速器紧急停机油压过低原因及改造 李忠湖 (浙江同济科技职业学院 浙江杭洲 311231) 【摘 要】随着可编程控制技术在水电站水轮机调速器中的应用，一种体积小、调速功率大、技术性能可靠、调节稳定 性好的高油压水轮机微机调速器也广泛应用于各种类型的中小型水轮发电机组。这种高油压水轮机调速器多数采用数字阀 式机械液压随动系统，当机组发生事故紧急停机时会产生油压过低的情况；针对这一情况对其进行分析研究，提出改进方 法及措施 。图2幅。 关【键词】高油压微机调速器 数字阀式机械液压随动系统 改进 随着 电力系统的快速发展和电力系统对 电能质 零，但 比例 电磁阀卡阻，右位不能回复到中间位 量要求的不断提高，机械液压型调速器和电气液压 置，右位左路与压力油接通，右路与排油接通 (见 型调速器已不能满足电力系统的要求。尤其是水电 图1)。此时紧急停机，电磁阀线圈通 电，电磁阀 站计算机监控技术系统的应用，对水电站调速器安 励磁，紧停阀动作右位接通，压力油进入液动换向 全、稳定运行提出了更高的要求 。一种采用可编程 阀右端。液动换向阀左移，右位接通，压力油进入 控制器控制技术，随动系统采用机械液压数字阀式 接力器关机腔，接力器开机腔接通排油，接力器向 的高油压水轮机微机调速器正广泛应用于各种类型 的中小型水轮发 电机组 。这种调速器技术性能可 关机方向移动。关机腔的压力油经过比例电磁阀右 靠，调节稳定性好，体积小，调速功率大，随动系 位右路与排油腔接通，造成关机腔压力油降低，流 统采用标准化的数字式液压元件，集成化程度高， 量减少，延长了紧急关闭时问，机组速率升高。 具有很强的抗油污能力和较快的频率响应特性。 1．2 压力油通过 比例 电磁 阀与液动换 向阀排 油腔 1 紧急停机时比例电磁阀卡阻 接通 紧急停机时接力器开机腔通过液动换向阀与排 1．1 压力油与 比例 电磁 阀排油腔连通 油接通，由于比例电磁阀活塞右位回中卡阻，压力 当机组发生紧急停机时，调速器调节信号为 1一比例电磁阀 2一液动换向阀 3一紧停阀 图1 高油压调速器原理 · 43 · 技术改造 SMALL HYDRO POWER 2010No6，TotalNo156 油经过比例电磁阀右位左路与液动换 向阀排油腔接 究，发现比例电磁 阀卡阻时原设计数字阀式机械液 通。当接力器关到全关时，事故停机 尚未复归，此 压随动系统存在以上问题。为此对原数字阀式机械 时压力油继续通过液动换向阀与排油腔接通，直至 液压随动系统油路进行技术改造。先将压力油接到 紧停阀事故复归为止。这造成紧停动作到事故复归 紧停阀左位右腔，再从紧停阀左位右腔出油腔接到 时间段压力油油压快速下降，油压不能维持正常最 手动、自动切换阀的压力油进油腔 (见图2)。 低工作油压，给水电站机电设备安全运行带来了极 3 改造效果 大的安全隐患。