屏蔽门系统力学分析的探讨.pdfVIP

标书网专业编写标书，提供资质陪标，代理投标，围标调查 标书网长年招聘造价师兼职，精算标底，只要算得准，重奖50万 屏蔽门系统力学分析的探讨 李 迈，欧阳韧雄 〔深圳地铁有限公司，深圳5180:19) 中图分类号:U231 4 文献标志码:B 1前言 屏蔽门系统因安全、节能和舒适在国内外地铁工 增压风机的全压约为500Pa，考虑到管线压力的损 程项目中推广应用，而奥氏体不锈钢 (以下简称不锈 失，出风口的压力约为100Pa，因此综合上述两种因 钢)因在静强度、疲劳强度、塑性、防腐性能和维修 素的影响，静载荷一般按1500Pa左右选取，其中采 保养上比铝合金具有明显的优势乙列，因此在屏蔽门系 用刚性接触网方式者取略高值，柔性接触网者取略低 统的门体型材上得到广泛应用，尤其在亚热带地区。 值。 据调查统计，选用不锈钢门体型材兼作承力件的常规 疲劳载荷因列车进出站所致。受列车行驶速度、 设计方案的投资成本一般比铝合金高出50%，甚至 隧道空间和接触网方式等限界条件的影响，地下车站 数倍，这局限了不锈钢方案的广泛应用。为解决这一 疲劳载荷一般按士 (汉泊一1200)几选取，其中闭式 难题，深圳地铁一期工程屏蔽门系统的结构设计在 站台取上限，开式站台取下限。地面车站由于需考虑 1998年初步设计阶段就拟采用复合方案，即主承力 风暴等附加因素的影响，一般按一901〕一+1500Pa选 件选用强度高、价格低廉的型钢，门体型材和扣板等 取。 外露部分金属材料选用综合性能较好的不锈钢，从而 人群载荷由乘客造成，即在客流高峰期，沿着整 综合了两种材料的优越性，为此对复合方案的结构件 个站台，乘客作用在门槛 I.lm高处的线性载荷。根 进行受力分析，合理选用不同截面尺寸的型钢、钢化 据相关规范对栏杆水平载荷的要求[[21及有关工程经 标书网址导航 玻璃和不锈钢型材是降低项目投资成本的关键。 验，人群载荷一般按500一1500N/m选取。 2 屏蔽门系统的结构组成 如图1所示，冲击载荷分两种工况考虑，取两者 标书人才网 建造师、造价师（与“标书”相关的工作免费介绍） 屏蔽门系统的承力结构件主要包括钢结构、门体 中较大值者为计算依据。其一工况为半正弦波，一般 组合、顶盒等，钢结构主要由立柱、门柱、横梁、预 按冲击幅值2800N、时间。.08s、作用面积为100mm 埋件、绝缘衬垫和补偿装置组成，其中立柱、门柱、 x100。 考虑;另一种工况为瞬间升至峰值并直线 横梁为相关承力件;门体组合由固定门 (含应急门、 下降到零的载荷，一般情况下按冲击幅值140ON、时 端头门)、活动门和手动开锁机构等组成，其中固定 间为0.2s考虑。冲击力的近似计算可参考有关手 门和活动门为相关承力件，而门体由门体型材和钢化 册[[31:FT15=SIT,肚 了Fd 玻璃组成;顶盒由盖板、门机及内置控制设备等组 400N 成，其中盖板为相关承力件。 2R00N 认 3 受力分析