解读宝骏.pdfVIP

／ ■E=== 他最关心的问题了，他甚至嘱咐媒体 晚，但在国内轿车市场上却也表现得可圈可点 。自 “合资自主第一车”之类的概念。对他 进入微轿市场后 ，相继推 出了1．0L、1．2L两个排量 来讲，能否像卖五菱之光那样让宝骏在市场上获得成 的多款车型 ，2009年，雪佛兰乐驰年销量已超过6万 功，实在是比什么都重要。 辆，销量增长幅度一直位居国内A00级市场前三甲， “造轿车对您来讲 ，是否 已不是一个情感 问 2010年上半年，雪佛兰乐驰更是国内微轿销量排行榜 题 ，而变成 了一个经济问题? ”面对 汽车观 前五名中惟一一款带有合资血统的微轿。有了乐驰， 察 》记者私下 的提问，一 向不愿意轻易下结论 的 为什么还非要来个 自主品牌的宝骏呢?这不是说明还 沈 阳不置可否。 要过情感这一关吗? 现在回过头来看，柳州五菱是幸运的，压抑了 其实不然。中级车是我国汽车市场的中坚力量， 自己的轿车情感 ，却可以专心面对一个更有潜力的 是所有车型中所 占比例最大的车型，同时也是过去三 市场，那就是面向农村和小城镇 的微型车。凭借艰 年增幅最大的细分市场，从20o6年占整体乘用车市场 苦奋斗、自强不息的企业精神，五菱微车很快做到 36％的份额增长~t]2009年的48％，这就意味着，每销 了行业第 四。但无论怎么努力，再往前突破变得异 售两辆乘用车中就有一辆是中级车。上汽通用五菱 常艰难。沈阳至今记得 ，2001年的五菱微车只在两 用宝骏630这样一款A级车来抢 占最大的一块细分市 广、福建和海南四省领先，销量最高l2万辆 。2002 场，应该是情理之中的事。 年与上汽、通用合资后 ，五菱受到的地域限制被彻 或许还有人会问，通用的车型多了去了，再拿 底打破了，8年过后 ，沈阳骄傲地告诉记者 ，五菱微 ～ 款来生产不是也行吗?事实也确实如此 ，宝骏就 车 已经在全国22个省市市场 占有率第一，年销量也 是在通用的现有车型基础上开发 出来的，首席设计 在原来 “l2”万辆的数字后面加上了一个 “3”，在 师也是通用的人 。但放到柳州生产不同于上海，更 行业里已多年稳居第一。 不同于美国和欧洲 ，五菱在通用大家庭里最叫得响 “中中外”合作模式的成功 ，让沈阳和五菱的 的就是其低成本运作模式，上汽集团董事长胡茂元 员工们能够从一个更开放的角度来看待汽车工业的特 这次到柳州给 出的最新总结就是 “低成本运作，高 点。造汽车需要具备很多的资源，如果OpJ,l缺少，就 价值竞争”。通用毕竟是一个老牌的跨国企业 ，通 要引入外部资源。这是一个经济层面的问题，由不得 用的品牌不可能拿来放开了让五菱模式和五菱价值 太多的情感说话。相对于广西和柳州方面持股比例的 观做试验田，要想让五菱的低成本秘籍发挥得淋漓 下降，五菱微车1O倍的销量增长，哪个对地方政府更 尽致 ，唯有给上汽通用五菱规划出一块专用的试验 具实际意义呢?这笔账，相信柳州市政府心里比谁都 田，那就是上汽通用五菱专有的宝骏品牌。因为是 清楚。 自主品牌，宝骏可以根据需要出口到全世界，而不会 也许有人会问，通用不是早在2003年就把雪佛兰