巨龙向陆地的延伸——解读海湾大桥青岛端接线工程.pdfVIP

uighlight~嬖翟 e — — 解读海湾大桥青 岛端接线工程 TheConnectionProjectof Qingdao—endoftheGulfBridge 正在建设的海湾大桥横跨胶州 的高等级城市快速路 ，也是青岛主城 接 ，使大桥接线成为服务范围广、高 湾 ，将青、红、黄三岛紧紧相连 ，有 区 “三纵四横”快速路网中的重要组 速快捷的东西向大容量通道 ，从根本 力地串联起环湾发展 组团 ，是 “一 成部分。 上突破受 自然地形和铁路等因素制约 桥、一隧、四环”环湾路网中的重要 作为城市快速路 ，大桥接线工程 “东西不通”的路 网格局。工程的实 组成部分。海湾大桥将极大加强区域 是重要的交通轴线 ，向西通过海湾大 施能够有效缩短时空距离，提高城市 经济、交通的一体化进程，缩小南北 桥接青岛至红其拉甫高速公路 (即青 出行效率。 及各地区差距，引导和促进环湾区域 兰高速 )，向东沿规划长沙路接青银 以居住在中韩附近居民进入黄岛 统筹发展 ，从而使城市功能布局更加 高速公路及滨海大道 ，既是环湾组团 区的长距离过境交通为例，现状车辆 合理紧凑。 与主城区联系的便捷通道，也是城市 若经过黑龙江路至仙山路至双流高架 向青岛主城区延续的大桥接线工 对外辐射的重要载体 ，承担着大量出 至胶州湾高速公路通行，路线全长约 程是海湾大桥的重要一环 。这一工程 入境交通 ；沿线设置的四座互通立 6O公里，出行时间约为1．DJ＼时 ；待大 西起环湾大道立交 ，沿现状李村河、 交、三对上下行匝道则能够快速集散 桥接线建成后 ，出行路线将缩短至36 张村河河道向东延伸至海尔路 ，全长 周边区域交通。立交和匝道的合理设 公里，时间将缩短为30分钟。 7．6公里 ，是青岛市区首条双向八车道 置 ，将大桥接线与城市各组团有机衔 对于城市内部交通而言，接线工 1018 ILING CITY 程 主要服 务长 沙路至 金水路 之间交 接，主要通行转向车辆；直行车辆通过 l利用三者之间的三角布置格局进行互 通 ，该区域 内现状东西向道路主要有 胜利桥东侧的南北跨线桥I央速进 入铁路 l补设计，其中黑龙江路立交取消北向 长沙路、青山路 、书院路、振华路及 北站等区域。立交建成后，将实现四流 l东的左转匝道，设计为三层半苜蓿叶 金水路 ，由于车流量较多 ，高峰时段 路南北通行能力的成倍提高，并通过立 l半定向立交；海尔路立交取消西向北 内，出行到达 时间根 本不能得到保 交转换，实现四流路车辆出市和向市区 l匝道，设计为四层定向匝道立交；立 证。接线工程双 向八车道通行能力约 东部的l塞转换。 l交的组合设计有效降低了立交规模， 为9000标准车／d＼时 ，约为现状东西向 重庆路立交为两条快速路相交的 l降低了工程投资。立交建成后，将有 道路通行能力的总和 ，且 行车速度 枢纽节点 ，设计采用的五层全定 向互 l序组织黑龙江路、海尔路与大桥接线 高 ，正点率高。 通立交 ，是 目前青 岛市区交通功能最 l车辆的转换关系，实现南北向交通与 值得一提的是，接线工程景观设 高的立交。车辆全部通过高等级的定 l东西向交通的有机衔接，并使区域交 计 以高架桥和河道为主线，结合两侧 向匝道转向，行车速度高。立交作为 I通便捷到达。 用地性质 ，通过主题广场、滨水码头 交通枢纽的同时，景观工程张村河与 大桥接线工程的建设，代表着青 等将人们 引入整个大桥接线景观中 李村河相交形成的大面积汇水面形成 岛城市快速路网