运营铁路下多孔框架侧向顶进施工技术研究.pdfVIP

运营铁路下多孔框架侧向顶进施工技术研究 StudyonConstructionTechnologyforSideJackingofPorousFrames below OperatingRailway 蔡云龙 上海市基础工程公司 上海 2I)()()() 摘要：上海金山铁路穿越大叶公路的平改立多7L#E架桥工程，周边环境复杂，施工难度较大。采用钢便梁逐段托换线 路的方法，即在紧邻铁路和公路的工作坑内预制框架，通过设置滑板和减摩措施减少顶进阻力，合理布置后靠和干斤 顶，实现了快速顶进。该方法不仅保证了施工质量，还取得了良好的社会效益。 关键词：运营铁路 多孔框架桥 平改立 无障碍施工 中图分类号：TU997 文献标识码：B 文章编号：1004—1001(2013)04—0332—03 1 工程概况 (b)便梁托换线路，框架原位现浇法 上海金山铁路支线需穿越大叶公路、新峰路、周家队 (C)管幕顶进置换法。 路 、姚家队路、毛家汇路 ，共有5座平改立工程。其 中， 大叶公路中桥位于上海市松江区叶榭镇镇 中心区，原大叶 表13种无障碍施工方法的对 比 公路为东两向道路，宽度 16m，铁路平交道 口宽度8m。 施 框架 I作皱 线路发 ．『泼‘ 数 琏坑 线路 I l tl『 十施 个风险 铁路下要新建四孔钢筋混凝土框架桥 ，跨径布置为7．5m+ 便梁托换线路 框 12m+12m+7．5m，框架结构高度7．8m，是上海地区最大 架预制顶进法 多框 }】 人 IfI 小 的铁路下穿立交之一。该平改立周边环境复杂 ，南侧紧邻 便梁托换线路． I 架昧化现浇法 框 小 人 小 火 Iti 大叶公路翻交道路 ，北侧为中原小区别墅 ，东南侧有5层 僻黎顶进置换法 甲框 大 小 人 小 K 住宅楼 (图1)。 从上表可知 ，采用 “便梁托换线路 ，框架预制顶进 法”安全风险小、工期短、造价低 ，能够满足线路运营安 全要求，更适于大叶公路平改立无障碍施工。 3 无障碍施工要点与难点 3．1多子L框架顶进既有线托换 (a)大叶公路四孔框架总长44-7m，线路无法 次托 换到位。将线路分4次逐段托换后 ，分4次顶进框架。 (b)便梁支墩结构设计要确保线路托换施工安全。 (C)便梁支墩的布置和施工要确保线路的安全。 3．2紧邻铁路公路的工作深基坑 图1大叶公路顶进工作坑施工平