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专用铁路运输能力加强方案研究 刘广武 (西安铁路职业技术学院运输教研室) 摘要：随着铁路网的逐步完善，铁路线路运输能力紧张的局面将 装卸人员技术水平、货物产出和到达不均衡程度等因素的 得到缓解，而专用铁路的运输能力将成为限制铁路运输效率的瓶颈。 影响。目前专用铁路装卸能力的瓶颈往往不是装车设备， 对专用铁路运输能力进行扩充与加强迫在眉睫，专用铁路运输能力 而是列车到达的不均衡和空车状态不良。据黄陵矿业集团 由装卸能力、改编能力、通过能力等几方面组成，受到各方面因素的 介绍，由于大量夕发朝至列车的开行，干线列车运行图上 制约。专用铁路能力加强应从设备设施条件、技术组织水平、人员业 旅客列车和货物列车的分布极不均衡，使得专用铁路到达 务素质等方面着手，提出相应措施，最终形成一套各项措施互相协调 的综合方案。 的车流在一天之内波动较大，装卸设备在货车密集达到时 关键词：专用铁路 运输能力 加强 方案 十分紧张，其他时间又特别空闲，这就给装卸部门带来较 随着 国家铁路的迅猛发展 ，既有路网将不断完善，尤 大的压力。 其是客运专线形成网络以后，既有路网的货物运输能力将 2．2改编能力 改编能力主要受调机台数、牵出线长 得到极大释放。专用铁路必然要进行运输能力的扩充来适 度、调车线数量 、调车作业方法、人员素质等因素的制约。 应国家铁路网的运输需要。如何提出经济有效又切实可行 根据调查， 目前大多数专用铁路的调机配备都很充足 ，很 的运输能力加强方案，是亟待解决的问题。 少受机力限制 ，反映比较多的是人员素质和作业流程 ，有 1专用铁路运输能力的内涵 些专用铁路的调车领导人编制的调车作业计划质量不高， 专用铁路是指专 门为某种用途修建的铁路，包括森林 造成调车钩数多、行程长、带车多，整体效率低下。有些专 铁路、工矿企业铁路、军用铁路和铁路专用线，一般说的专 用铁路 由于各部门管理分割、作业流程不合理 ，还存在重 用铁路是指工矿企业铁路，这也是本文研究的对象。工矿 复技检、多次抄车号的问题。 企业铁路设置在大型煤炭、钢铁、采矿、冶炼企业内1【j。归纳 2．3 区间通过能力 区间通过能力主要受区间长度、 起来 ，专用铁路有以下几个特征 ： 列车运行速度、车站间隔时间、会车方案、闭塞制式等因素 一 是拥有一定距离的线路，通常有数十公里甚至更 的影响。 长；二是设有若干个规模较大的装车点和现代化装卸设备 实际过程中专用铁路区间通过能力还与运行图铺画 设施 ：三是设置一定数量的车站，包括装卸站、中间站、编 方式 ，列车种类、先后次序等有很大关系。 组站(集配站)；四是拥有相对完整的运输体系，配有整套 2．4车站通过能力 车站通过能力包括到发线通过能 的车务、机务人员和设备 ，根据需要还设有车辆、工务、电 力和 咽喉通过 能力两方面 ，对于一般 的小站来说 ，车站通 务人员和设备。 过能力主要受到发线限制 ，对于规模大、站线多的车站，其 可以说，专用铁路是一个微型而完整的铁路运输系 通过能力大多受咽喉通过能力限制。整体来说专用铁路车 统，麻雀虽小 ，五脏俱全。其运输能力也要受到各个方面因 站通过能力与其他几项 比较相对还算富裕。 素的制约。具体来说，专用铁路运输能力包含以下几个方 综合上诉分析 ，影响能力的因素分为三大类，一类是 面 ： 设备设施条件、一类是技术组织水平、一类是人员素质能 装卸能力：装卸能力是指专用铁路 内各装车点单位时 力。能力加强一般从这三个方面进行分析 ，提 出相应措施。 间内所能装卸的车数或吨数，为统一研究，通常用每昼夜 3专用铁路运输能力加强措施 的装卸车数或货物吨数来表示。 3．1技术组织优