浅谈隧道快速衬砌模板台车施工技术.pdfVIP

第30卷第 1期 攀枝花学院学报 2013年2月 V01．30．No．1 JournalofPanzhihuaUniversity Feb．2O13 · 自然科学研究 · 浅谈隧道快速衬砌模板台车施工技术 李建生 (攀钢集团工程技术有限公司特种工程分公司，四川攀枝花 617009) [摘要]本文通过工程隧道衬砌模板台车结构、工艺原理及特点的分析 ，总结 了其工艺流程及操作要点，使衬 砌台车不仅满足设计规范要求，而且保证了隧道混凝土衬砌的实体质量，并在西南地区工程中得到广泛应用， 对其它同类型的隧道衬砌施工具有较高的参考价值。 [关键词]隧道衬砌；快速；模板台车；施工技术 中图分类号 ：TU731 文献标识码 ：A 文章编号：1672—0563(2013)01—0126—03 1 前言 行走机构完成，即行走电动机带动减速器，通过链 隧道衬砌施工已由过去的手工操作逐步转向 条传动，使主动轮驱动整机行走，行走传动机构带 综合机械化，提高隧道衬砌质量和工作效率是施 有液压推杆制动器，以保证整机在坡道上仍能安 工的最大需要。隧道衬砌模板台车是铁路、公路、 全驻车；对于地下水丰富的隧道，由于行走电机长 矿山以及水工隧道混凝土二次衬砌的钢结构成型 期受潮和来回通行车辆溅水影响，经常造成电机 设备，衬砌模板台车根据不同的隧道断面设计制 损坏并存在漏电等安全隐患，因此，采用被动行走 造，门架净空高度既能保证有轨、无轨车辆通行， 机构，台车借助外力，由机械推动，将台车移位；台 又确保其它施工工序的平行作业，互不干扰。隧 车行走轮不宜过大亦不宜过小，行走轮应与门架 道衬砌后表面光滑、平整、美观，取得了较好的社 下横梁连成活动转向体，确保台车行走有较小的 会效益和经济效益。 转向，减少侧轮的摩擦力。模板垂直升降和侧向 2 模板台车结构 伸缩机构，垂直升降的液压系统采用 ≥100t的液 台车主要由台车门框支架、钢拱架模板、行走 压千斤顶4～6台(套)，固定安装在台车支架顶部 机构、模板垂直升降和侧向伸缩机构、供电及通风 的钢梁上；侧向伸缩机构的液压系统固定在框架 系统6部分组成，如图l所示。 下部；模板垂直升降和侧向伸缩机构同时配备丝 台车门框支架根据最大通行设备的安全高度 杠辅助机构，加强并保证支撑牢固稳定。供电及 和宽度设计制作，同时也要满足拱板伸缩空间的 通风系统，可以根据需要铺设在拱板与支架间的 需要，台车支架由各种钢梁和立柱组合而成，材料 空隙部位，保证不影响台车的正常使用和供电、通 应采用有足够强度的型钢，联接处可以采用焊接 风的安全需要 。 或螺栓联接。一台模板台车的钢拱架模板由一套 拱板及一套(或几套)墙板组成，台车拱板与两边 侧墙板由活动铰链接，铰应设置在拱板与墙板模 内力相对较小处，以降低接头的设计难度和提高 台车可靠性，侧板可相对顶模绕销轴转动，连接为 一 个整体，两边墙 (弧)板可张可收；拱板的承载支 架与下部台车门框支架为分离结构，拱板承载支 架能由液压千斤顶系统控制升降；台车侧板上两 边各开两个窗 口，便于随时观察砼浇筑的情况。 行走机构可由主动、被动两种，分别安装于台车架 两端的门架立柱下端，主动整机行走由2套主动 SBo0mm 图1 模板台车结构图 收稿日期：2012一l2一O1 作者简介：李建生(1966一)，男，河南杞县人，攀钢集Nq-程技术有限公司特种工程分