降低汽轮机颗粒磨蚀的措施.pdfVIP

第7整第l艄 东方电气评论 1993年3月 DONOFANOpINGLUN DIANQI 降低汽轮机颗粒磨蚀的措施 赵旺初 摘要 圃体囊粒磨蚀对^艳机的危害不可患视．减步曩粒、防蘑幢层和将属柱目f向旁路是目前采用的三种解亮方法． 关键调汽轮机磨蚀措施 i 前 言 发电厂锅炉管和主蒸汽管道上氧化物结垢引起其内壁鳞状脱落。结垢脱落物造成汽轮机 的危害主要表现在两方面：一是脱落物堵塞机内琉水l：l导致疏水不畅．甚至引起水冲击。例如 国内某电厂N75—90型汽轮机曾因上述原因发生过第20级叶片断裂“1。二是结垢脱落物造成 汽轮机部件的磨蚀，改变叶片和喷嘴的型线，表面粗糙度增加，间隙扩大，效率明显地降低，运 行成本和检修费用增加。我国尚未见到这方面的专门调查和试验数据，但机组在运行一段时间 后的综合考核发现效率下降的情况是存在的，如华北某电厂N100—90／535型汽轮机运行7000 小时后进行热力特性试验，发现该机组的热效率低于设计值”。国外已有这方面的具体资 料。’。 美国机械工程师学会(ASME)和美国电力研究所(EPRI)调查汽轮机的固体颗粒磨蚀 中包括多消耗燃料费2700美元，增加额外维护费ii00美元。整个电力工业由于SPE引起的 损失每年超过15万美元，是一笔不小的数字。 下面谈谈固体颗粒形成的机理和防止SPE的具体措施。 2氧化物和鳞状脱落 金属氧化物使得过热器和再热器的内表面呈鳞状脱落。氧化速度与金属化学、温度和启停 次数有关，也与温度的变化和金属表面积有关。 对于各种低台金钢，在设计范围内，当汽温达538℃或更高时．氧化速度区别不大。已形成 的垢甚薄，其金属损失不会导致管子的损坏。奥氏体不锈钢，因含铬高，抗氧化性能好。奥氏体 铜有尖晶石型氧化层，该层台铬更富而且不易结垢。经验证明，不锈钢部件的氧化颗粒在冷却 后会释放出来。在这种情况下，SPE的问题变小了但并非不存在。 Dayton电力电灯公司在600MW机组的蒸汽管道上进行试验，分析了300多个蒸汽试佯， 收麓日期11991一09一O‘ 62 东方电气评论 第7誊 试验数据表明，起动时汽轮机内颗粒的浓度为正常满负荷时浓度的d～8倍。这是由于停机 时，因管子冷却产生的热应力使得Fesm的颗粒释放到蒸汽中去并积累在管道中，在下一次起 动时它们又被蒸汽冲刷走。当汽漉达到临界流速时，Fe,04颗粒就被冲入汽流中去·故颗粒浓度 增加。 为了降低蒸汽流程中颗粒含量，电厂常用化学清洗的除垢方法。制造厂则采用防止氧化的 方法，这些方法包括对炉管内表面化学清洗后的铬酸盐处理，在新炉管和蒸汽管道内表面形成 一层铬渗透层。 3解决固体颗粒磨(SPE)的趋势 Wl|1eeler开发公司采用一种铬酸盐水溶液处理法以减少结垢和 在EPR]的帮助下，Fcmer Landing发电厂1982年对过热器和汽包炉的蒸汽管道 鳞状脱落。美国长岛电灯公司Glenwood 曾用过此法。 被处理的表面与蒸汽产生另一种垢，它是含铁一铬尖晶石的镀层，能降低Fe一离子的活 力，削弱氧向内渗透的能力。这个尖晶石镀层使成垢速度放慢三倍以上，所以无须经常对过热 器、再热器和主蒸汽管道进行化学清洗。 铁一铬尖晶石镀层实际是一十渗透障碍层，试验证明；未经处理的管子内表面结垢的平均 速度为89¨m／年，而处理过的则为12．6pro／年，其长效性显而易见。现场试验则进一步肯定了 试验室试验的结果。 铁一铬镀层的长效性基于其化学高稳定性和两者(铁一铬层和钢管材料)热膨胀系数的近 似性。这些性质决定了阻碍鳞状脱落的能力。 铬化处理了的管子长期运行说明绪垢速度放慢，而且长时期地保持着这种水平。稳定的垢 阻碍着鳞状脱落，而未经处理的管子则反之。 未经处理的钢管，在高热负荷下，由汽侧结垢引起管壁温度增高，严重缩短其运行寿命，即 使蒸汽温度在480C的范围内也是一样。经铬化处理的管子t在同样条件下，对其剩余寿命则 无严重损失。此时垢的形成反而延长了管子的寿命，管壁温度亦不易因结垢而升