基于过街方式的信控路段行人—机动车冲突分析与延误模型.pdfVIP

第11卷 第增1期 交通运输系统工程与信息 V01．11 Sup．1 2011年 6月 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology June 2011 文章编号：1009~744(2011)Sup．1—0014~8 基于过街方式的信控路段行人 一 机动车冲突分析与延误模型 高利平 ，付春杰 ，何会军 ，陈绍宽 (1．六六。一九部队29分队，北京 100144；2．北京交通大学 中国综合交通研究中心，北京 100044) 摘要 ： 不同过街方式产生不同类型的行人与机动车冲突与延误 ，并影响城市道路运行 效率．在分析信控路段人行横道处行人过街与机动车运行行为及机非冲突场景的基础 上 ，构建4类行为判定原则 ，阐述不 同过街方式下行人和机动车冲 突与延误 的产生过 程 ，建立基于过街方式的行人一机动车人均延误模型．以j匕京市某主干路为对象，仿真 一 次过街和二次过街条件下延误情形．仿真结果表明，行人二次过街方式能整体上使 行人与机动车 系统人均延误减小． 关键词 ： 城 市交通 ；行人一机动车冲突系统 ；路段过街方式；延误模 型；信控路段 ； VISSIM仿真 中图分类号 ： U491．1 文献标识码 ： A DelayM odelofPed—VehSystem BasedonPedestrianCrossing SignalizedRoads GAOLi．ping，FUChun—jie，HEHui—jun，CHENShao—kuan (1．PLABeijingMilitaryArea，Unit29，Army66019，Beijing100144，China； 2．IntegratedTransportationResearchCenterofChina，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract： Typesofpedestriancrossingsplayimportantrolesinurban traffic，becausetheybring different conflictsand delaysbetween pedestriansand vehicles．Based on thecharacteristicsand the conflictsof pedestriansandvehiclesatsignalizedroad，fourbehaviorrulesareestablished．Theinferenceprocessesof conflictsand delaybetween pedestriansandvehiclesunderdifferentsituationsofpedestrian crossingsare described，thedelaymodelofped—veh system isdevelopedbasedonpedestriancrossings．Finally，withthe VISSIM software，asimulationcaseofonceandtwicepedestriancrossingsisstudiedbyan8-laneroad in Beijing．Thesimulationresultsshow thatthetwicepedestriancrossingcouldreducetheaveragerelayof pedestriansandvehicles． Keywords： urbantraffic；pedestrian—vehicleconflictsystem ；types