基于不同出行方式的城市微观主体碳排放研究.pdf

基于不同出行方式的城市微观主体碳排放研究 梅建屏，徐 健，金晓斌，周寅康 (南京大学 地理与海洋科学学院，江苏南京2~0093) 摘要：从城市微观主体的角度出发，通过构建城市微观主体碳排放评测模型，探讨了城市微观主体土地利用模式对碳排放的影 响。以南京市某单位为例，采用交通周转量与连续逼近法，对研究单位园区间流通带来的碳排放进行了评测。结果表明，交通方式 的选择对碳排放量的影响较显著，不同交通方式的碳排放量排序为：城市公交综合交通单位通勤私人轿车。 关键词：城市微观主体 ；碳排放；评测模型 中图分类号：X511 文献标志码 ：A 文章编号 ：1005—8141(2009)01—0049—04 ResearchofUrbanMiemSubjectCaIhmE田 i0nBased蚰 Varim~sl~velMode MEIJian—p g，XUJiaIl，JINXiao—bin，ZHOUYin—k8Ilg (CollegeofGeographicand(~anographicSciences，NanjingUnive~ty，Nanjlng210093，Q1im) Abstract：lispaperestablishedthecarbonemissionevaluationmodeloftheurbanmicro~ubjeet，anddiscussedtheeffectofcarbonemissionby theland—l1sepattemofurbanmicrosubjectfromtheviewofurbanmicrosubject．Intheca8esn1dy0foneunitinNanjh-~，withtheaid franc tllrtloverandthecontinuousapproximation．theevaluationmodelWR8appliedtocalcul~ thecarb~ emission thecirculationbetweeIlareasinthe urbanmicrosubject．TheresultsshowedthattheselectionOilurbantra~cmodehadsignificanteffectoncarbonemission．Bythecomparisonofthe fourdifferentkindsof奶曲csituations，thecarbon即1issi∞ orderofrank／ncreasewastheurbanpublic劬盛cthecamprehensivetraffictheunit commulingtxansportafionthep vatecartransportation． Keywords：u microsubject；carbonemission；evaluationmodel 随着经济的发展，碳排放量的不断增长，我国目 发，通过测算城市微观主体双园区或多园区之问流通 前已成为世界上第二大碳排放量大国[。在全球关注 产生的碳排放量，探讨不同出行方式对城市碳排放的 碳减排的今天，高碳排放量已经给我国社会经济发展、 影响，为今后交通模式的改善提供有力的理论依据。 环境生态健康以及国际形象带来诸多压力。最近的研 同时，探讨了将碳排放指标引入传统城市规划控制中， 究表明22【j，汽车、轮船、飞机和火车使用燃料带来的碳 作为今后城市规划的重要考虑因素之一。 排放是 目前造成全球变暖的主要原因之一。过去 1O 年，全球二氧化碳排放总量增加了 13％，而源 自交通 1 城市微观主体的碳排放评测 工具的碳排放增长率高达25％。预计到2050年，全球 1．1 城市微观主体土地利用模式对碳排放的影响 交通工具碳排放将比目前增长30％一50％，这将阻碍 伴随着经济的快速发展，各种企事业单位的数量 《京都议定书》目标的实现，并可能对阻止全球变暖工 急剧增加，各种工业园区、经济开发区、大学城等园区 作提出新的要求。就在工业领域纷纷制定自己的减排 不断涌