电动车电源系统的维护与保养（二）.pdfVIP

电动车电源系统的维护与保养二 张瑞民 电动车控制系统包括控制器、转把、刹车断电、 器功率管烧毁一只,变成两相供电后电动机运转即 脚踏助力及辅助控制 如定速巡航 等,这里重点介 变得无力,骑行者立即可以感觉到行驶异常,若继续 绍前三者,因为辅助控制较简单,即使失去辅助功能 骑行,接着就烧毁第 个、第 个功率管。若有两相 电动车仍能行驶,故不赘述。 功率管不工作,电动机即停止运行,无刷电机则失去 一 、控制器 控制功能。控制器在电动车中属较贵重的关键部件 控制器是电动车行驶的控制中心,它是根据转 之一,因此,由过载引起的过电流是很危险的。 把、助力、刹车断电以及辅助控制的信号,来控制进 ⑤限速保护。电动自行车车速超过某一预定值 入电机电流的大小,即控制电动车车速的大小。控制 时,电路停止供电不予助力。设计时额定转速就已经 器具有保护功能,保护控制器中换相功率管。具有避 设定,电动车只能在不超过这个速度的状态下运行, 一 免蓄电池过放电,以因某种故障或误操作而引起的 旦超过此速度,电动车转把便会失去控制作用。 .控制器的主要故障 电子器件损伤时,电路根据反馈信号采取保护措施。 .电动车基本的保护功能 ①电动车不能行驶或无力; ①制动断电。车把两个刹把上分别安装一个刹 ②调速信号失灵; 车断电开关,这种开关有“闭合”和“断开”两种状态。 ③电动车达不到设计最高速度; 刹车时改变了原来的开关状态,形成信号传送到控 ④电动车行驶有时正常,有时不正常; 制电路中,电路根据预设程序发出指令,立即切断控 ⑤空转能够连续运转,骑行时不能转动: 制三极管的基极驱动电流,使功率管截止,停止供 ⑥电机抖动无力。 .故障排除方法 电。因而,既保护了功率管本身,又保护了电动机,也 防止了电源的浪费。 ① 万用表检查法。对于无刷电机来讲。首先检 ②欠压保护。当蓄电池放电最后阶段,在负载状 查控制器处正负极间有无电压,若无电压,需查明原 态下,电源电压已经欠压,仪表显示电量不足。当电 因。若有电压,可用万用表电压档检查霍尔五线红与 源电压已经达到放电终了值时,电压取样电阻将分 黑之间的电压是否是 ,若没有 电压,说明控制 流信息馈人比较器,保护电路按预先设定的程序发 器损坏;若有,需进一步检查其余蓝、绿、黄与黑线间 出指令,切断电流以保护电子器件和电源。电动车蓄 的电压,将黑表笔接到细黑线插孔处不动,将红表笔 电池亏电时,电动车能够行使一段路程,但静止片 分别接蓝、绿、黄插孔,接到每一个插孔时,缓慢转动 刻,蓄电池电压回升,又可短暂骑行,就是欠压保护 电机,表上显示电压应在之间变化,否则,说明 在起作用。 控制器、电机霍尔损坏或相应线路有故障;关闭电源 开关,断开霍尔五线插接器,打开电源开关,分别测 ③过流保护。电流超限对控制器和电机等元器 件都可能造成损伤,甚至烧毁。在设计控制器时,设 量黑与蓝、绿、黄之间的电压,应分别显示 ,否则 定一定的最高电流,只要控制电路中超过这个限流 为控制器损坏。其次,检查控制器上的转把三线信 号,关闭电源开关,断开控制器上红、绿 有的是蓝或 值,经过一定的延时,控制器即切断电流。 黄 、黑 有时是黄插接器,测量红与绿或红与黑之 ④过载保护。过载保护和过电流保护意义相同, 间的电压应为 左右,绿与黑之间的电压为 ,否 载重超限必然引起电流超限。如果没有这种保护功 则,控制器损坏。有刷、无刷都采用该方法。 能,首当其冲的就是烧坏开关功率管,只要无刷控制