基于模糊数学的山区道路安全度模型评价.pdfVIP

58 交通信息与安全 2010年第 5期 第 28卷 总 157期 基于模糊数学的山区道路安全度模型评价* 姚红云 黄 键 蒙井玉 (重庆交通大学交通运输学 院 重庆 400074) (重庆渝达路桥总公司 重庆 永川 4000074) 摘 要 南于山区道路急弯陡坡路段事故频频发生 ，且呈逐年上升趋势 ，因此通过对山区道路交通事 故路段分布特征的分析 ，综合选取安全度模型参数 ，从道路线形、车辆设计参数、车路相关参数三方面 建立安全度评价指标体系，结合模糊数学法建立了山区道路安全度模型。最后通过实例分析 ，验证 了 安全度模 型的评价符合 山区道路的安全状态 。 关键词 山区道路 ；安全度模型 ；指标体系 ；模糊数学法 中图分类号 ：U491 文献标志码 ：A DOI：l0．3963／j．ISSN2O1O．O5．016 用质量和运输成本 。因此山区公路中的急弯及陡 l 山区道路交通事故路段分布特征 坡路段应该根据其功能及特点进行分析 ]。 以重庆山区道路为例 ，重庆地处我国西南地 本文从坡长和弯道半径这 2个山区公路特殊 区，地貌主要 以丘陵、山地为主。重庆绝大多数道 路段着手 ，致力于建立 以这 2种因素为基础 的安 路等级不高，由于其特殊的地形，是历年来．事故多 全度模型 ：分析山区道路安全性与线形因素的关 发地，而山区公路中的急弯、长下坡、急弯长下坡 系，把与交通事故频繁发生的主要 因素作为模型 路段发生 的交通事故 ，死亡 、受伤人数及经济损失 的关键；分析车辆设计参数对车辆在 山区道路上 等均比其他山区道路发生 的交通事故严重，重庆 行驶时的专 七。见图1。 市特大交通事故统计 中，有很大一部分发生在山 区急弯 、长下坡及急弯长下坡路段。 2006年在市级督办危险路段排查 中对 52条 危险路段 的统计 中，有 18条为急弯 、陡坡路段，占 道路线形 总危险路段的34．62 ，而在 2007年排查 中，222 山 条危 险路段 中有 108条 急弯 、陡坡路段 ，约为 区 一一一一蹁一一一一一般一 道 48．65 。从 2006年和 2007年危险路段排查 的 路 特 统计结果可以看出，存在急弯、陡坡问题的路段不 殊 车辆 设计 参数 路 仅所 占比例极大，而且呈逐年上升趋势，从统计数 段 安 据可 以看 出，山区发生 的特大交通事故所造成的 全 性 死伤和经济损失均 占全市特大交通事故的一半以 上，发生比例相 当高 。因此 ，对山区道路 中的急 车路相关参数 弯、长下坡、急弯长下坡路段车辆安全行驶的分析 研究确定其安全度 ，对有效减少山区道路发生交 通事故概率是非常必要的。 图 1 安全度指标体系划分图 2 安全度模型评价分析