镁合金座椅设计及动态行李碰撞仿真.pdfVIP

第 31卷第 l1期 兵 工 学 报 Vol_3l No．11 2010年 11月 ACTA ARMAMENTARII NOV． 2O1O 镁合金座椅设计及动态行李碰撞仿真 高云凯 ，谢 明聪 ，孙芳 ，万党水 (1．同济大学 汽车学 院，上海 201804；2．上汽股份新能源事业部 ，上海 201804) 摘要 ：镁合金作为轻量化材料，应用到汽车零部件 中可以实现较大幅度 的减重效果。而镁合 金挤压型材在汽车零部件设计中的应用较少。将镁合金挤压管材作为后排座椅骨架 的基本型材， 通过多次弯曲得到座椅骨架，并基于Dynaform 软件，对挤压管材的各段弯曲部位进行仿真，得到具 有工艺可行性的弯 曲半径设计。对新设计的镁合金座椅进行动态行李保持仿真，结果表 明新设计 的镁合金座椅能承受行李对其 的动态冲击 。 关键词 ：机械设计；座椅骨架；镁合金；弯曲；行李碰撞 中图分类号：U456．2 2 文献标志码：A 文章编号：1000—1093(2010)11—1514-05 StructureDesignandDynamicImpactofLuggage SimulationofM agnesium-alloySeat GAO Yun—kai，XIE Ming—eong ，SUN Fang ，W AN Dang—shui (1．CollegeofAutomotiveEngineering，TonalUniversity，Shanghai201804，China； 2．ShanghaiAutomotiveIndust~ Group，Shanghai201804，China) Abstract：Agalightweightmaterial，themagnesium alloycanbeappliedtoautomobilepartstoreduce weighteffectively．But，itsextruded section barsarerarelyusedinautomobilepartdesign．Thesesection barsarebendedseveraltimestoform thecar’Sseatbackflame．ThebendingprocessissimulatedbyDy— naform toobtainthefeasiblebendingradius．Thedynamicluggagekeepingsimulationshowsthatthenew seatbackframecanbeSUbjectedtothedynamicimpactofluggage． Keywords：mechanicaldesign；seatframe；magnesium—alloy；bending；impactofluggage 近年来 ，汽车轻量化作为汽车节油的重要手段 ， 车上 ，但压铸件很难避免 内部显微气孔等缺陷 日益得到汽车行业的关注，采用轻量化材料就能在 而且力学性能较差。而变形镁合金可获得比铸造镁 汽车载荷不变的条件下 ，尽可能降低整车质量 ，从而 合金更高 的强度、延伸率等力学性能 。文献 [5] 显著降低汽车油耗。镁合金是具有广阔发展前景的 针对镁合金冲压件在座椅设计中的应用展开研究。 轻质 结构 材料 ，常规 镁合 金 比铝 合 金 轻 30％ ～ 由于其特殊的机械性能，镁合金挤压管件采取弯曲 50％，比钢铁轻 70％以上，应用到工程中可大大减 工艺应用到汽车部件 中的研究较少，因此需要对结 轻结构件质量，同时镁合金具有高的比强度和 比刚