汽车消声器声学特性的声传递矩阵分析.pdfVIP

第 23卷第 6期 Vo1．23NO．6 2010年 l2月 Dec．2010 汽车消声器声学特性的声传递矩阵分析 宫建 国，马宇山，崔巍升，金 涛 (浙江大学化工机械研究所 ，浙江 杭州 310027) 摘要 ：根据声传递矩阵法 ，分析 了一种汽车消声器的传递矩阵，计算 了该消声器 的传递损失。并利用MATLAB软 件，分别分析 了进气管内伸长度 、排气管 内伸长度、支撑板间距 、穿孔直径、穿孔管壁厚、穿孔管直径对消声器传递 振 损失的影响。结果表明：从总体趋势上看 ，进气管内伸长度越大 ，消声器的平均传递损失越大 ，但内伸长度为30mm 时消声器的平均传递损失最大 ；排气管 内伸长度越大，消声器的平均传递损失越大，但 内仲长度为30mm 时平均传 m 动 递损失最大 。支撑板间距对消声器传递损失影响较小，但 当支撑板间距为原始长度时，消声器的平均传递损失最 V大 。穿孔直径越大，消声器的平均传递损失越大 。穿孔管壁厚越大，消声器 的平均传递损失越小。穿孔管直径越大， 工 消声器的平均传递损失越小 。 关键词：消声器 ；传递损失；MATLAB；声传递矩阵 程 ∞ E中图分类号 ：TB535 ．2 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4523(2010)06—0636—06 学 进气管内伸长度、排气管内伸长度、支撑板间距、穿 g 孔直径 、穿孔管壁厚、穿孑L管直径对消声器传递损失 引 言 掘～ 的影响。 随着汽车工业和城市交通的发展 ，城市汽车保 有量 日益增加，汽车噪声污染问题越来越突出。据国 1 声传递矩阵法 外资料统计 ，汽车所辐射的噪声 占整个环境噪声能 量的75 。因此 ，汽车噪声是 目前环境噪声 中最主要 1．1 基本假设 的噪声源L1]。而排气噪声是汽车噪声中主要的噪声 源之一，安装消声器是减小排气噪声最简单最有效 声波在消声器内部传递时，涉及较多因素，为分 的方法。故研制高效实用的消声器一直是汽车噪声 析方便 ，特引入以下假设 [2]。 控制行业追求的目标。 (1)线性化假设 消声器的设计方法主要包括有限单元法、边界 假定伴随声波随时间变化的量都是小量，忽略 单元法、声传递矩阵法。有限单元法在消声器设计中 上述变量的高阶小量 ，故消声器内部的传播规律可 应用较多，尤其是复杂腔体消声器。但是 ，消声器一 以用线性化波动方程表示。 旦进行结构改进 ，整个声场分析都要重新开始 。因 (2)无损耗假设 此，该方法的重复性工作较多，计算周期较长。边界 假定声波在消声器内部传递过程中，声能不会 单元法还不够成熟 ，求解误差较大，此方法应用较 透过管壁向外辐射 ，也不存在粘滞性和热传导等因 少 。声传递矩阵法适用于形状相对简单、较为规则的 素引起的声吸收。即声波在消声器 内部没有能量的 结构 。该方法首先将消声器分解为若干个消声单元 ， 损耗。 然后计算各消声单元的传递矩阵，再根据各消声单 (3)均匀流动假设 元的串并联关 系，得到的传递矩阵即为消声器的声 假定气流沿管道横截面各处流速相 同 ，即气流 传递矩阵